經濟之聲：財政部發布通知，物流企業大宗商品倉儲設施用地稅收優惠將獲得延續。物流行業在整個經濟體系當中有特殊的位置，物流業充分的發展，產業布局優化，產業結構升級才能能夠起到一個最好的效果，從目前的情況來看，物流的行業發展，處在什么樣的階段，所面臨的問題有哪些呢？經濟之聲特約評論員劉艷對此發表了自己的看法。

　　劉艷：從國家支持力度來講，面臨著一個全新的發展格局，包括物流企業一體化，以及稅賦削減等等，還有很大機會的。但也面臨挑戰，日益增加的企業經營成本，包括勞動力成本，以及沒有很好的緩解稅費成本，機遇和挑戰都是并存的。

　　經濟之聲：很多人知道，物流成本在目前我們的商品價格中占比不低。財政部和稅務總局下發通知，降低大宗商品倉儲設施的土地使用稅，專門列舉了一系列所涉及到貨品的種類，比如糧食、棉花、蔬菜、木材、橡膠、紙漿、紙制品、鋼材、水泥、有色金屬等多個領域，新政策會對哪些具體行業產生影響，有哪些具體的影響？

　　劉艷：剛才提到很多大宗商品項目有一個共同特點，都是薄利多銷，走規模經濟的產品定位。從這個角度來講，希望能夠在物流倉儲業利潤率沒有得到有效提升的前提下，繼續通過土地使用稅率的減免，對半補貼，提升企業盈利的能力。但土地使用稅的減免，僅僅是整體物流企業稅賦的一小部分，應該包括提供服務的環節比如增值稅等，收益實現環節比如所得稅等，整個稅賦共同構成物流企業稅賦結構。在未來很長一段時間，不僅要把政策延續下去，也要抓具體落實的情況，特別是各個地方有一些門檻，很多物流企業不能納入到對象里來。土地稅屬于地方性稅種，指導意見的延續還有很大的執行層面上的阻力，應該給予破除。

　　經濟之聲：對于未來我們怎么利用物流產業的發展，打通整個新常態下經濟發展的通路呢？

　　劉艷：物流像人的血脈和大動脈，經濟新常態最顯著的晴雨表晴雨表有兩個。第一，用電量和供電量指標。第二，貨運指標，就是大物流業的反饋。物流業面對的最大問題，不僅是稅賦問題，還有全國一體化和集團化發展格局并沒有完全形成，很難貫通四海，很難提高資源整合效力的1+1>2紅利。所以，經濟新常態需要更大、更專業化的第三方物流企業，為經濟增長、生產資料互聯互通提供相應的基礎性條件和服務性條件。