10月30日，李克強總理與默克爾總理同中德經濟顧問委員會座談會在安徽合肥召開，工業和信息化部部長苗圩、國家發展和改革委員會主任徐紹史、商務部部長高虎城、外交部部長王毅等陪同參加。比亞迪總裁王傳福以中德經濟顧問委員會委員身份受邀并就新能源汽車行業發展發言。

　　這是10天內比亞迪第三次在重大場合亮相。10月21日，習近平主席訪問英國，比亞迪陪同出訪并向習主席及威廉王子介紹了比亞迪零排放雙層電動巴士。10月22日，馬凱副總理主持召開第五次全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會，比亞迪獲邀并發言。這般出盡風頭，一眾車企絕無僅有。許多人不禁要問，比亞迪到底倚仗什么如此“招搖過市”？

　　眾所周知，汽車行業一直是國人的痛點，同樣是“技術換市場”，非但沒能像高鐵那樣揚眉吐氣，還在合資品牌的擠壓下日益舉步維艱。中國汽車產業要想后來居上，只有彎道超車！從習主席強調“發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”，到李克強總理指示加快發展節能與新能源汽車是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，再到馬凱副總理要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，無不顯示中國領導人對新能源汽車產業的高度重視。從中央到地方，助力新能源汽車發展的政策措施一個個接踵而至，大批車企趨之若鶩。誰能把握難得的歷史機遇？來看比亞迪交出的答卷。

　　截至目前，比亞迪新能源汽車已經在全球40多個國家和地區160多個城市投入示范及商業化運營。單就2015年，比亞迪新能源汽車勢如破竹的態勢就讓眾多國內外知名車企遙望其項背：比亞迪新能源汽車不僅進入包括日本在內的多國市場，而且所到之處無不吸引政要名流為其站臺，9月份更是從聯合國秘書長潘基文手上接過了“聯合國能源特別獎”，這是聯合國成立70年以來第一次針對新能源行業的獎項。

　　據悉，比亞迪純電動出租車e6累計行駛里程逾3億公里，單車最高行駛里程超過74萬公里，保持著當前全球純電動出租車最長行駛里程記錄。而純電動公交客車K9累計行駛里程超過8760萬公里，單車最高行駛里程超過28萬公里，也保持著當前全球純電動公交客車最長行駛里程記錄。今年5-9月份,比亞迪連續獲得全球新能源汽車單月銷量冠軍，旗下熱銷車型“秦”一度霸氣“占領”車管所。隨著比亞迪在國內外持續斬獲公交訂單，以及542戰略下首款車型“唐”火爆熱銷，比亞迪新能源汽車發展勢頭強勁。

　　比亞迪交得出如此亮眼的答卷，主要得益于其多年來對核心技術的深耕細作。比亞迪是目前為止世界上唯一一家同時掌握電池、電機、電控以及新能源整車技術的車企。10月27日，第十七屆中國專利獎評審結果公示揭曉，比亞迪“混合動力專利技術”獲得中國專利金獎，這是車企首次在新能源領域獲此殊榮。此外，比亞迪還獲得了包括電動汽車電池專利技術在內的三項優秀獎。這家以“技術為王，創新為本”為發展理念的企業總在不斷制造驚喜。

　　年初，比亞迪發布了“7+4”全市場戰略布局，其中“7”代表七大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表四大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。消息出，有人側目，更有人不屑。9月3日上午，在萬眾矚目的閱兵開始前，被稱為“零方陣”的22輛比亞迪純電動洗掃車T8SA列隊駛過長安街，威武之師面前，有多少不屑，就有多少路人轉粉。

　　新能源，新技術，新市場，也是新起點。由此，中外汽車品牌平起平坐，發展新能源汽車成為中國品牌彎道超車的必由之路。依托技術創新，比亞迪在國內國際舞臺頻頻亮相，已經占得先機。