視點二：

　　引導用戶采購標準化產品

　　對于我國物流裝備標準化的問題，裝備廠商和服務商都一直持續努力推進和提出解決方案。目前，對于裝備廠商來說，大多物流裝備并無統一的和強制性執行標準，物流容器、托盤等標準化應用推廣仍有困難。上海奕優物流科技有限公司CEO陳忠閣認為，由于存在這些標準化問題，用戶沒有太多可遵照和參考的樣本，在線選擇產品時，依舊按照自己的使用習慣，包括考慮空間、場地等環境因素，最終提交的需求不管是結構、形式、尺寸，都與現有的標準存在差異。

　　要想推行裝備標準化，理順裝備電商的發展邏輯，需要電商、裝備廠商共同制定可執行采購標準和規范，引導和推動用戶選擇標準化產品。奕優商城作為奕優物流的電商平臺，已經著手推動。

　　改變對產品標準自定義行為

　　目前，用戶選擇標準化物流裝備的需求正在增多。但是，由于我國一些年以來標準化體系缺失和不完善，加之工業品大單銷售和個性化需求多等原因，用戶對于產品已經形成固有的自定義標準。主要表現為，用戶基于使用場景、工礦要求選擇物流裝備，基于老倉庫、老供應商和下游企業的裝備配套選擇物流裝備。結果是，用戶企業只有在新倉庫更新或有供應鏈調整時，方進行標準化裝備的升級和采購，其采購成本高，物流效率低。

　　以標準化程度相對較高的托盤為例。目前托盤的國際標準，分別有歐洲、日韓、中國標準。雖然功能相同，但標準尺寸各不相同。許多用戶企業有時采用的是其中一個標準，有時是其外的標準，這給裝備的配套帶來一定的風險。假如一家用戶企業不考查上下游用戶多數采用的國內標準化尺寸托盤（即1000mm×1200mm)的產品，就盲目按歐標（800mm×1200mm）或亞標（1100mm×1100mm）或自定義標準采購，結果就是相關的包裝箱尺寸不匹配，配送周轉效率降低，最主要的是不能帶托流轉。

　　陳忠閣表示，目前，用戶按自己的標準來采購，達不到高效采購的預期效果。商城需要引導用戶進行標準化產品采購。香港的一家“帆船飲食管理公司”首次向奕優商城訂購始于2015年8月。開始，該用戶提出了定制物流臺車的需求，尺寸采用歐標的（800mm×1200mm)，數量只有20臺。然而，經過奕優商城服務人員溝通后得知，該公司采購的設備多數在中國大陸地區使用，而且產品包裝并不十分規范。也就是說，該用戶所提出的臺車尺寸要求是比較盲目的，并沒有特殊的設計考慮和含義。針對此情況，奕優建議其采用標準化產品，即采用奕優具有國家發明專利的塑料地板輕型臺車，底部尺寸為800mm×1100mm的臺車，該產品是奕優物流在10多年的生產經驗基礎上開發而來，符合中國大部分用戶的使用情況，具有很好的兼容性。最終，該用戶接受了建議，并成為奕優商城的忠實用戶。

　　與廠商一道推行通用標準

　　推廣標準化，不僅需要電商平臺的努力，更需要電商平臺與供應商、用戶一同制定標準和推廣。據悉，奕優商城現已實現在線閉環交易。在售后服務方面，不管是自營產品還是整合其他供應商產品，用戶采購后發現與線上宣傳不符，完全可以向商城提出，進而商城與供應商共同配合可進行退換貨處理。

　　陳忠閣談到，目前為止，奕優商城還沒有發生因為采購標準化產品而發生退換貨的現象。其原因之一是，商城推薦給用戶的裝備首選標準化產品，比如周轉箱、托盤、工位器具等都按標準常規倉儲和物流需要提供；其二原因是，商城有詳細的產品介紹，產品樣冊比線下的紙質彩頁信息量更充足，包括產品的細節、價格、服務等方面，用戶可以更加充分地利用這些資料來購買產品。避免了采購的盲目性。

　　電商平臺如何與裝備廠商合作制定和推進標準化？奕優商城的做法是：首先，統一價值觀。與裝備廠商達成一致，制定共同服務標準；第二，奕優商城銷售的產品完全可以通過與供應商協商，采取直發的模式為用戶提供最快速的服務。

　　未來，奕優商城將持續完善現有的包括單元化器具、搬運等產品類，引導用戶進行標準化產品采購；增加產品類和數量，使用戶有更多的選擇。遇有線上無法采購到的裝備，商城可通過線下服務團隊，完成個性化訂制，以使用戶得到最優化的采購方案。

視點三：

　　標準化改造勢在必行

　　電子商務作為信息技術成功運用的典范，在經歷了“放水養魚”的市場培育期后，即將迎來“規范發展”的時期。但總體而言，當前我國物流裝備電商標準化建設依然處于起步階段，一定程度地落后于我國物流業的發展，標準化管理體制較為落后，標準化體系還不完善，物流信息的標準化建設滯后，對物流裝備標準化的應用推廣不足，均成為制約我國物流業發展的瓶頸。

　　如何打破瓶頸？首先，從行業的角度來看，應該了解企業需求，進一步完善我國物流裝備標準的制定工作。盡管我國目前大大小小的標準有許多許多，但是，這些標準未必符合電商企業的實際發展需求。顯然，要是起不到實質性作用，電商企業自然不愿意采納。因此，相關部門和組織在制定物流裝備標準之前，應當先要調查企業對于標準的需求，可采用重點調查的方法，對涉及到的各類企業選取重點企業進行調查，然后進行綜合和統一；也可讓更多的企業直接參與到標準的研究與制定中，并且把一些企業應用較好的標準加以推廣，標準的應用率和正確率就會提高。此外，除了不同行業之間標準化部門的統一協調之外，在標準規范的制定工作上也應有所改善，例如：制定物流系統標準化總體規范、制定物流基礎設施設備標準規范、制定物流標識系統標準規范、建立物流信息服務系統等等。

　　第二，物流裝備標準必須與信息化結合，與國際化接軌。在大數據時代，現代物流的核心技術是物流系統的信息化，即借助計算機網絡和信息技術，將原本分離的采購、運輸、倉儲、配送等物流環節，以及物流、商流、信息流和資金流進行統一協調控制，實現完整的集成化供應鏈管理。因此，對于電商企業而言，軟件標準中的物流信息標準尤其重要，是現代物流標準化的關鍵。隨著信息化水平的提高，在業務流程得到合理化、標準化的基礎上，要融合先進的管理理念，整合各大軟件公司的技術，開發先進的、符合實際的企業資源計劃、配送需求計劃、供應鏈管理系統、ERP系統，在企業內推廣，從而將物流裝備的標準化固化在企業內部的運營管理中。隨著全球經濟一體化進程的加快，國際標準的采用已經十分普遍，是否采用國際標準已經成為企業能否參與國際競爭以及能否獲得競爭優勢的必要條件。因此，物流裝備標準必須與國際標準接軌，只有實施物流信息標準化，才能實現信息共享，才能實現多方共贏，才能促進更多的中國電商企業參與到全球供應鏈競爭中來。

　　第三，作為電商企業，應該建立物流標準的監督機制和探察機制。物流標準的作用在于節約物流成本、提高物流效率，貴在標準的落實和實施，因此，把握物流裝備標準的動態性，建立物流裝備標準的監督機制和探察機制就顯得十分必要。當前，科學技術、信息技術和管理科學的發展日新月異，物流設施設備、操作流程、信息系統和管理方法也隨之發生變革。物流標準是用來指導實踐的，如果保持一成不變，就會落后于物流實踐，不但不會起到物流標準應有的作用，反而會成為物流發展的絆腳石和桎梏。因此，電商企業應從觀念上把物流裝備標準作為整個物流系統的一部分，保持物流裝備標準和其他要素的協調性，堅持物流的服務定位，保證其平衡性、開放型和動態性，從機制上要設立物流系統的監督機制和探察機制，定期發掘新動向，及時、適時地修正物流裝備標準。必要時，還可以從法律的角度推行相關物流裝備標準，確保其實施的強度和力度。

　　第四，要切實培養物流裝備電商標準化人才，統一認證標準。在物流裝備電商標準化人才培養方面，當前市場上的培訓機構很多，可謂琳瑯滿目，但是究竟有多少“含金量”，能為培養物流人才做多大貢獻呢？是不是拿錢上課，考試通過呢？這些問題都值得深思。因此，相關部門應該牽頭成立全國性物流人才考試培訓認證機構，可以借鑒注冊會計師、司法考試等權威性考試的認證模式，如建立過程論物流人才培訓體系和目的論物流人才培訓體系，注重筆試的同時，更應注重實際操作的考核和考查，真正提高物流證書的“含金量”，提高物流裝備電商標準化人才的素質和水平，為我國物流裝備標準化和物流事業的發展做出應有的貢獻。

<案例解析>

　　電商企業：沒有標準化談何成功

　　近年來，隨著電子商務爆發式增長，以及電商企業對客戶體驗的愈加關注，電子商務物流系統建設面臨著越來越多的挑戰。可以說，物流已經成為電商企業發展的核心要素，正所謂“得物流者得天下”。

　　物流業是一個綜合性的行業，它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面，我國的現代物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的，由于傳統的物流被人為地割裂為很多階段，而各個階段不能很好地銜接和協調，再加上信息不能共享，這就造成了物流的效率不高，這在很多小型物流公司表現得尤為明顯。

　　物流標準化是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準：制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準：以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準：研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。所以，物流的標準化是提高物流效率的重要途徑。

　　蘇寧作為互聯網零售的領軍企業，在托盤標準化推廣上，全面引領著電商行業的創新與規范。

　　自2015年以來，隨著蘇寧上海奉賢物流基地正式投入使用，拖盤標準化開始進入了實質落地階段。蘇寧上海奉賢物流基地是蘇寧華東地區最大的物流中心，占地面積達25.6萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當于35個標準足球場大小。其中，小件倉的面積是國內電商行業規模最大，可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求。蘇寧上海奉賢物流基地輻射江蘇部分地區、浙江全境、福建大部分地區，支撐華東地區百億規模銷售，同時也是蘇寧第四代物流基地，其機械化、自動化、信息化程度非常高，從設計之初就是以提高運轉效率，加快商品周轉為基本目標，因此，蘇寧的物流標準化需求是由內而外，與國家物流戰略不謀而合。

　　其實，蘇寧在籌建伊始就已經考慮到標準化項目對相關配套的要求，為此，蘇寧倉庫配備了超寬月臺、40米寬的停車場地，一期投入1800平米閣樓貨架、28000個貨位橫梁式貨架、14臺高叉、3臺電動平衡重叉車、2臺燃油夾包車、20臺電動托盤車、100臺手動液壓車、5000米輸送分揀設備、4000個分揀中轉箱、500把RF槍，一期總計投入近5000萬。

　　過去，由于小件商品的規格多樣，很多不規則商品和零散商品則沒有辦法采用帶托運輸。根據這種情況，2015年5月份，蘇寧一次性采購了4000個料箱，藍色料箱（60×40×32）1000個，黃色料箱（72×63×58）3000個。這些料箱配合托盤的使用，很好地解決了小件商品無法帶托運輸的難題。

　　通過作業模式簡單地改變，在上海杭州之間試點帶拖調撥、運輸，整個裝、卸車的效率提高了50%；通過帶托運輸后，只要半個小時就能夠完成裝車作業，帶托運輸即提高了裝卸的作業效率，又很好地控制了不良品產生率。自采用帶托運輸以后，華東區域內的干線運輸破損率下降到了0.1%以下，發車準點率也上升到了98%，從而大大提升了裝卸效率、收貨入庫效率，并且大幅降低了供應鏈成本。

　　總之，物流裝備電商發展離不開標準化，特別是在“互聯網+”時代，為了能夠使各種物流要素有效配合，電商企業需要對物流設施、設備、器具、作業方法等制定統一的標準，并且按照統一的標準組織物流活動。因為，物流標準化對于提高物流作業效率、加快商品流通速度、保證物流質量、減少物流環節、提高物流管理效率，以及降低物流成本具有巨大促進作用；同時，也有利于推動物流技術的發展。