當網購成為主要的購物方式之一，基于用戶體驗的物流服務體系也日趨走向成熟。圍繞著最后一公里的配送之爭，無人機快遞正逐漸被中外各大物流和電商巨頭積極追逐。

　　送貨方案各種沒有一種能直接投遞到消費者手上

　　早在2013年就開始進行測試的快遞公司可謂是無人機快遞的鼻祖，據悉順豐快遞已經在中國珠江三角洲地區(廣東省中南部)推出無人機快遞業務，每天飛500架次到1000架次，主要用于山區、偏遠農村等地的送貨服務。不過，值得關注的是，順豐測試階段的無人機目前在發貨收貨過程中都還需要工作人員的收取，位于出發網站的快遞員負責配貨，確認飛行路線后無人機可自動起飛，位于收貨網站的快遞員確認無人機到達，取下貨物后無人機自動返回。還沒有真正意義上達到“無人”的水平。

　　無人機送快遞時如何定位送貨地點，亞馬遜的處理方式是，消費者在自家的院子里放置一個標有亞馬遜標志的物體作為PrimeAir的降落地點，PrimeAir在識別到物體后，會自動將貨物放置其上。這種設置目前看來只適用于擁有獨立房屋的家庭。

　　德國老牌物流企業DHL與亞馬遜和其他公司直接投遞至消費者家門口的不同方式,為了避免飛行器墜毀在不熟悉的環境。DHL無人機會將包裹投遞到收貨人附件的固定儲物室，當包裹成功到達儲物室后,消費者會收到一個密碼以收取包裹。

　　山區、偏遠地區農村等成無人機快遞配送重點區域

　　在第二屆烏鎮互聯網大會上，京東劉強東也透漏出京東無人機送貨的計劃，他表示，希望在2016年1月底能拿到國家相關部門的許可，進行無人機在縣城的測試。據悉，京東正在搭建農村等偏遠縣城的物流配送體系，而在這個體系中扮演重要角色的將會是快遞無人機。和順豐的物流計劃相同的是，京東的無人機快遞也旨在解決山區、偏遠農村等地的送貨服務。

　　為什么選擇農村作為無人機快遞的配送重點?第一個是成本控制，劉強東表示，用無人機的話，配送到農村的成本是5塊錢，而現在人工配送農村的成本則需要20塊到30塊錢，這樣就解決了農村物流配送的難題，也能讓農村的消費者享受到和北京、上海相同的價格和服務。

　　第二個則是效率問題。亞馬遜、淘寶網等電子商務公司的無人機快遞測試多在城市中心區進行，但實際上這些地區單位面積內的快遞貨物多，交通便利，人力送貨的效率更高，無人機在城市中飛行空間不大，收貨也比較困難。

　　無人機送貨應用遲遲不落地難點有待突破

　　自2013年開始，關于無人機送貨的概念就已經在物流領域傳開，不過，無論是亞馬遜還是順豐，在無人機快遞的方案實施方面還都只是小范圍的測試和試行，距離無人機快遞展開大面積的應用還有一段路程要走。安全和送貨無人機的性能是其發展受阻的兩大主要因素。

　　安全問題，這里包含了兩個方面：1、商用無人機的使用規范;2、無人機設備的安全。隨著消費級無人機的迅猛崛起，關于無人機誤傷人、黑飛的新聞也常見諸報端，由于相關法律規范的空缺，消費級無人機和商用無人機一直處于無人監管的狀態，不過，中國民航局近日發布的《輕小型無人機運行適行規定》，讓無人機首次擁有了自己的“交通法規”。與兩年前發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》類似，7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內可視飛行的無人機駕駛員無需拿證，而7公斤以上的駕駛員則需要許多嚴格的執照限制。這次的政策同樣對7公斤以下級相對寬松，不需要接入無人機云系統，只需要在無人機機身標注型號、編號、所有者及聯系方式即可;也不需要裝上電子圍欄，只需要提前了解禁飛區即可。