2015年6月——吉鑫祥擺擂臺，向全市發出挑戰，并成功守擂

　　2015年6月9日，吉鑫祥叉車擺出“不服來戰”的擂臺賽，通過本報向全市發出挑戰，并準備了萬元獎金。

　　“雖然吉鑫祥成立只有十多年，但已躋身國內叉車行業十強。我們的叉車性能不僅在國內處于領先，在國際市場上也有一搏之力。”浙江吉鑫祥叉車制造有限公司副董事長陳云福說，但在臺州，還有很多人不了解吉鑫祥叉車，所以他們想通過這樣的比賽，讓叉車使用者更為直觀地了解吉鑫祥叉車。

　　陳云福堅信，在同車型的叉車中，吉鑫祥叉車的品質和質量是最棒的。

　　在6月11日的擂臺賽上，共有合力、友佳、美科斯、中聯重科四個品牌的3T叉車參加了挑戰。

　　當天下午，在浙江吉鑫祥叉車制造有限公司的測試場地里，幾大品牌叉車挑戰額定起重量（超載能力）、起升高度（怠速提升）、爬坡度（滿載）3個比賽項目，吉鑫祥以3項全是第一名的成績完勝其他四輛叉車，成功守擂。

　　對于這個結果，除了陳云福外，劉洪培也覺得正常不過。

　　“比如說怠速提升，我們的叉車裝載了負荷傳感優先轉向液壓系統。”劉洪培說，該系統在轉向系統正常情況下基本不消耗液壓油，所有液壓油供應工作系統，轉向時根據需求變量供應液壓油。其優點就是叉車門架提升速度在發動機怠速情況下提升5倍以上，發動機全速狀態下提升20%以上，最高提升速度可達550mm/s。“而且有了這套系統，我們的叉車也更加節能。”

2015年8月——進軍民航設備，吉鑫祥打破飛機牽引車的國外壟斷

　　2015年8月18日下午，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司內，工作人員把三輛民航設備牽引車裝至集裝箱內。這些集裝箱被運送到上海港口，然后通過遠洋航行抵達歐洲，參加2015年10月6日在德國慕尼黑舉行的國際民航設備展。

　　被裝進集裝箱內的三輛牽引車，一輛是行李牽引車，不同于2012年吉鑫祥制造的內燃行李牽引車，這次參加設備展的是節能環保的電動行李牽引車。而另兩輛是飛機牽引車，其中一輛內燃飛機牽引車，另一輛是電動飛機牽引車。

　　作為兩款飛機牽引車項目的技術牽頭人，吉鑫祥叉車技術部部長徐佳敏背負著很大的壓力，因為產品的先進性和可靠性決定著吉鑫祥今后能否贏得市場。

　　比如吉鑫祥開發的國內少有的12噸電動飛機牽引車，采用的是四驅系統，在動力上不遜色于內燃飛機牽引車。

　　“由于國內廠家尚無能力設計和生產電動飛機牽引車專用的大功率電機、四驅變速箱和電控系統，我們聯合德國、意大利的知名廠商成功開發了驅動電機、變速箱和電控系統，為我們的電動飛機牽引車提供了強有力的心臟和大腦。”徐佳敏表示，在整車技術指標及性能上，這兩輛飛機牽引車已經達到國際水平。

2015年9月——吉鑫祥再次打破10噸以上電動叉車生產的壟斷

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出來的兩臺國內最大噸位電動叉車正式交付上海浦東國際機場。其中一臺型號FB80的8噸電動叉車，是之前國內能夠制造出來的最大噸位電動叉車；另外一輛型號FB100的10噸電動叉車，加裝上負配重裝置，可載重12噸的貨物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10噸以上電動叉車，成為目前國內最大噸位電動叉車，打破了國外在10噸以上電動叉車制造生產上的長期壟斷。

　　“生產制造大噸位電動叉車，既符合我們企業自身發展的要求，也可以打破國外一直以來的壟斷，填補國內大噸位電叉的空白，率先搶占電動叉車高端市場，這是吉鑫祥研發制造大噸位電動叉車的動力所在。”陳云福告訴記者，全國最大噸位的內燃式叉車是由吉鑫祥制造出來的，所以他也堅信最大噸位的電動叉車能夠被吉鑫祥生產出來！

　　從設計到制造再到下線，這兩款大噸位電動叉車只花了半年的時間。

　　“我們這兩款大噸位電動叉車采用的是國際先進的技術和歐洲進口的最好配件，而在設計上，極具現代化超前意識的外觀和結構設計以及靚麗的涂裝設計，都讓客戶相當滿意。”

　　說到這兩款高科技高性能的電動叉車，作為吉鑫祥叉車制造有限公司總工程師的王桂生很有自豪感。他說，除了高科技、高性能，10-12噸位的電動叉車在價格上也有其優勢，國外生產的比吉鑫祥生產的至少要高出2倍以上，應該說吉鑫祥的大噸位電叉車是國內目前最具性價比的。