王傳福喜歡用數字為新能源戰略命名，例如“542”技術戰略以及“7 4”市場戰略等。他在城市公交、環衛車、私家車等七大常規領域以及倉儲、礦山、機場、港口等四大特殊領域全線開戰。他的整合，從電動車延伸到整個新能源領域。按其設想，電動車大規模使用之后，電池的成本將降低，將帶動儲能的發展。未來一批批電動車報廢之后，車上的電池拆下來循環使用于儲能，儲能電池甚至可接近零成本。雖然太陽能是清潔的能源，但一定要解決儲能問題，而電池儲能則是最先進、效率最高的。“太陽能、儲能、電動車”，王傳福一次次講他的三大夢想。

　　比亞迪太陽能業務扭虧并有望于今年盈利，儲能產品已占到美國市場的一半，電動車銷量成為全球第一，純電動大巴開入160多個城市，在全球氣候問題日益受到關注的背景下，他的“公交電動化戰略”正被越來越多的國家和地區接納。而王傳福本人，也成為清潔能源和可持續發展在國際上的中國代言人，應聯合國秘書長潘基文的邀請，他作為全球唯一一個被邀請的汽車企業代表，出席了2014年聯合國氣候峰會并發表主題演講，在2015年底法國巴黎舉行的21屆聯合國氣候變化大會期間，他代表中國企業的綠色科技力量呼吁各國政府采取應對氣候變化的政策。堪稱新能源界奧斯卡的“扎耶德未來能源獎”也先后將個人終身成就獎和大企業獎頒給了王傳福和比亞迪。

　　即將50歲的王傳福，多年來晚上常做的兩件事，一個是給手機充電，另一個是給自己的座駕充電。汽車代表著新能源，而手機代表著互聯網。他每天重復的這兩件事，不知不覺中把他引入了一場新能源的革命，正是許多人所稱的“第四次工業革命”。