采購程序復(fù)雜，周期長，物資采購供應(yīng)時(shí)間和空間的跨度大

國際工程的物資供應(yīng)程序和手續(xù)復(fù)雜，一般包含招標(biāo)、詢價(jià)、報(bào)價(jià)、采買、催交、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、采購收尾工作等，手續(xù)繁雜，整個(gè)采購過程如經(jīng)驗(yàn)不足，定會(huì)導(dǎo)致采購產(chǎn)品不能及時(shí)到達(dá)，延誤工期。

物資采購供應(yīng)影響制約因素多

設(shè)備采購方與施工方在企業(yè)管理中往往是兩個(gè)部門，由于信息不對稱，或者是對施工現(xiàn)場了解不仔細(xì)，導(dǎo)致設(shè)備車輛與施工要求車輛不匹配。

工程機(jī)械車輛供應(yīng)市場飽和，采購方可選擇的余地較大，導(dǎo)致采購設(shè)備、車輛品牌型號不統(tǒng)一。

主機(jī)廠家、設(shè)備廠家在當(dāng)?shù)氐姆?wù)力量薄弱。造成管理和售后服務(wù)成本較高。

工程機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理不科學(xué)

工程施工方從成本控制角度出發(fā)，往往使用當(dāng)?shù)貒藛T駕駛車輛，由于培訓(xùn)指導(dǎo)不到位，駕駛習(xí)慣不科學(xué)，導(dǎo)致設(shè)備損壞率較高，同時(shí)往往追求施工效率，工程機(jī)械設(shè)備、車輛不損壞不維修，不注重保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)營效率低下，運(yùn)營成本較高。

設(shè)備車輛配置不明晰

車型多，設(shè)備的型號多，零部件配置變化不清楚，造成配件儲(chǔ)備不合理，設(shè)備修復(fù)率低，不能保證設(shè)備和車輛的出勤率。

海外倉庫管理經(jīng)驗(yàn)不足

產(chǎn)品倉儲(chǔ)管理手段缺乏，導(dǎo)致庫存不準(zhǔn)確，產(chǎn)品庫齡超期嚴(yán)重

配件采購計(jì)劃不準(zhǔn)確

隨著當(dāng)前海外工程機(jī)械設(shè)備的采購多元化，采購?fù)萑雽幎辔鹕伲挥鄡?chǔ)備，造成資源浪費(fèi)的境地

信息化手段支持不足

單純的表格管理，導(dǎo)致倉庫管理混亂，產(chǎn)品嚴(yán)重積壓，甚至報(bào)廢

配件質(zhì)量參差不齊

供應(yīng)市場混亂，非專業(yè)人員很難判斷產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，高仿件和假冒件充斥整個(gè)市場。

以上是我們所遇到的問題，接下來針對這些問題我們將陸續(xù)進(jìn)行探討和解決，以信息化管理為基礎(chǔ)核心，然后解決這些問題的，從質(zhì)量體系數(shù)據(jù)同步包括倉儲(chǔ)管理的有效手段加上采購管理包括軟件的現(xiàn)場的輔助管理。

數(shù)據(jù)技術(shù)同步對接

專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究各品牌車輛和工程機(jī)械設(shè)備新技術(shù)、新配置的變化與更新；為采購和銷售指引方向，保持市場領(lǐng)先，能夠第一時(shí)間洞悉最新型技術(shù)配置和產(chǎn)品的變化

先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理手段

一貨一位一標(biāo)示 通過條碼實(shí)現(xiàn)每個(gè)產(chǎn)品一位一標(biāo)示，杜絕虛庫存，實(shí)現(xiàn)出入庫準(zhǔn)確率100%，人為影響因素降至最低，提升工作效率。

安全庫齡管理 通過條碼實(shí)施先入先出及庫齡管理，根據(jù)可使用天數(shù)實(shí)現(xiàn)安全庫齡管理，提升周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)資金利用的最大化，嚴(yán)格控制和及時(shí)處理超期庫存。

科學(xué)的采購計(jì)劃管理模式

可根據(jù)客戶工程機(jī)械設(shè)備、車輛的資料明確零部件的配置，再根據(jù)使用年限、作業(yè)環(huán)境、操作習(xí)慣確認(rèn)采購清單。

根據(jù)客戶的采購周期、供應(yīng)商的備貨期限、運(yùn)輸期限及安全庫存原則，制定合理、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的配件庫存及采購計(jì)劃