1.2米×1米，相當于一個電腦桌的大小，你能想象它撬動數(shù)百萬元的物流成本嗎？14個物流企業(yè)經(jīng)過標準化改造，物流裝卸效率提高3倍，運營成本下降32%。日前，廣州市商務委通報，20 15年廣州市社會物流總費用占G D P比重為14 .7 1%，同比下降0 .0 5個百分點，全市物流增加值1517 .23億元，占G D P比重為8 .37%，同比增加0 .28個百分點。推進物流標準化試點同時寫入了《廣州市國內貿(mào)易流通體制改革發(fā)展綜合試點方案》，下一步廣州將聯(lián)動包括佛山在內的珠三角城市開展跨區(qū)域物流標準化建設。

    一年省下物流成本720萬

    2014年10月廣州市被認定為物流標準化試點城市之一，每年獲得1億元的國家扶持資金，用于托盤標準化改造及其循環(huán)共用、城市配送體系中的物流標準化建設。廣州市商務委2015年5月評選出14個試點項目，給予資金扶持。廣州華新商貿(mào)有限公司(下簡稱“華新”)的全供應鏈體系標準化建設項目是試點項目之一。“裝卸2500箱貨物，標準化前要6個搬運工同時工作五六個小時，標準化后，一個人半小時搞定。”華新副總裁蔡軍感慨，節(jié)約人力還壓縮了時間，對企業(yè)來說，這就是成本。

    華新的物流標準化從小托盤改起。托盤作為物流單位是最小的集裝單元，卻決定物流連貫性。記者在倉庫看到，華新各個供應鏈生產(chǎn)線的托盤統(tǒng)一為1 .2米×1米，從而實現(xiàn)帶板運輸標準化，只要一個司機操作叉車就能完成整批貨物裝卸。雖說改造成本不小，華新過去一年就投3482 .98萬元，但改造后，每萬噸貨物的運輸周轉費用減少近萬元。蔡軍算了一筆賬：華新一年貨物吞吐600萬噸，每年可節(jié)省運輸成本600萬元；一線搬運人手減少50%，人力成本每年可降低120萬元。試點一年，華新就節(jié)約了720萬元的成本。

    1.3萬m2的倉庫空無一人

    對生產(chǎn)企業(yè)來說，物流標準化還推進物流和倉儲的自動化體系建設。在珠江啤酒1.3萬平方米的南沙倉庫里，記者幾乎不見一人。一瓶瓶標有條形碼“身份證”的啤酒，在倉庫的自動化系統(tǒng)中15分鐘“跑”完全程。珠江啤酒去年在南沙建成我國啤酒行業(yè)首個全自動立體倉庫。據(jù)介紹，客戶從下單到貨物出庫，傳統(tǒng)流程約需4小時，自動化設備操作后最快15分鐘完成，人手減少了近八成。

    類似華新和珠江啤酒這樣的物流標準化改造項目，涉及到廣州的制造、分銷、零售三類產(chǎn)業(yè)。通過它們的帶動，廣州實現(xiàn)從原材料供應采購到運輸、產(chǎn)品配送、終端網(wǎng)點的閉環(huán)標準化物流模式。廣州市商務委介紹，下一步，廣州市物流標準化將在多個行業(yè)內形成聯(lián)動，推動全市物流標準化整體水平的提升。此外，廣州將聯(lián)合佛山、肇慶、中山、東莞4個試點城市開展跨區(qū)域標準化聯(lián)動工作，建立珠三角區(qū)域托盤循環(huán)共用體系。

    行業(yè)觀察

    物流標準化改造或卡在成本上？

    在日前舉行的廣州市物流企業(yè)座談會上，廣州物流與供應鏈協(xié)會秘書長江川指出，市場有60多種托盤，原來生產(chǎn)企業(yè)按照自己的生產(chǎn)特點來設計，所以在大流通上不通用，制約了物流業(yè)的發(fā)展，“物流行業(yè)實行標準化的意識不夠”。企業(yè)不僅要改造托盤，還有貨架、地面、車輛、信息系統(tǒng)等全部流程都要改，“改造成本要翻20倍”。

    廣州推行物流標準化選擇大型企業(yè)作為試點，大企業(yè)產(chǎn)值大，急需改造降低成本，同時可投入資金有保證，但接下來小企業(yè)的改造，要動輒斥資千萬并不容易，而政府補貼只是很少的一部分。托盤改不成，整個物流標準化改造都會被卡住。江川建議，托盤利用率非常高，和上游完全對接，托盤可探索社會化運行，企業(yè)不用投資買托盤，通過托盤企業(yè)租用，減低改造成本。穗佳集團物流負責人還建議，物流標準化要和信息化結合，在租用托盤上植入電子標簽，“從廣州到北京，托盤到了誰的手上、怎么回來，整個流程實施信息化循環(huán)管理。”