1.2米×1米，相當于一個電腦桌的大小，你能想象它撬動數百萬元的物流成本嗎？14個物流企業經過標準化改造，物流裝卸效率提高3倍，運營成本下降32%。日前，廣州市商務委通報，20 15年廣州市社會物流總費用占G D P比重為14 .7 1%，同比下降0 .0 5個百分點，全市物流增加值1517 .23億元，占G D P比重為8 .37%，同比增加0 .28個百分點。推進物流標準化試點同時寫入了《廣州市國內貿易流通體制改革發展綜合試點方案》，下一步廣州將聯動包括佛山在內的珠三角城市開展跨區域物流標準化建設。

    一年省下物流成本720萬

    2014年10月廣州市被認定為物流標準化試點城市之一，每年獲得1億元的國家扶持資金，用于托盤標準化改造及其循環共用、城市配送體系中的物流標準化建設。廣州市商務委2015年5月評選出14個試點項目，給予資金扶持。廣州華新商貿有限公司(下簡稱“華新”)的全供應鏈體系標準化建設項目是試點項目之一。“裝卸2500箱貨物，標準化前要6個搬運工同時工作五六個小時，標準化后，一個人半小時搞定。”華新副總裁蔡軍感慨，節約人力還壓縮了時間，對企業來說，這就是成本。

    華新的物流標準化從小托盤改起。托盤作為物流單位是最小的集裝單元，卻決定物流連貫性。記者在倉庫看到，華新各個供應鏈生產線的托盤統一為1 .2米×1米，從而實現帶板運輸標準化，只要一個司機操作叉車就能完成整批貨物裝卸。雖說改造成本不小，華新過去一年就投3482 .98萬元，但改造后，每萬噸貨物的運輸周轉費用減少近萬元。蔡軍算了一筆賬：華新一年貨物吞吐600萬噸，每年可節省運輸成本600萬元；一線搬運人手減少50%，人力成本每年可降低120萬元。試點一年，華新就節約了720萬元的成本。

    1.3萬m2的倉庫空無一人

    對生產企業來說，物流標準化還推進物流和倉儲的自動化體系建設。在珠江啤酒1.3萬平方米的南沙倉庫里，記者幾乎不見一人。一瓶瓶標有條形碼“身份證”的啤酒，在倉庫的自動化系統中15分鐘“跑”完全程。珠江啤酒去年在南沙建成我國啤酒行業首個全自動立體倉庫。據介紹，客戶從下單到貨物出庫，傳統流程約需4小時，自動化設備操作后最快15分鐘完成，人手減少了近八成。

    類似華新和珠江啤酒這樣的物流標準化改造項目，涉及到廣州的制造、分銷、零售三類產業。通過它們的帶動，廣州實現從原材料供應采購到運輸、產品配送、終端網點的閉環標準化物流模式。廣州市商務委介紹，下一步，廣州市物流標準化將在多個行業內形成聯動，推動全市物流標準化整體水平的提升。此外，廣州將聯合佛山、肇慶、中山、東莞4個試點城市開展跨區域標準化聯動工作，建立珠三角區域托盤循環共用體系。

    行業觀察

    物流標準化改造或卡在成本上？

    在日前舉行的廣州市物流企業座談會上，廣州物流與供應鏈協會秘書長江川指出，市場有60多種托盤，原來生產企業按照自己的生產特點來設計，所以在大流通上不通用，制約了物流業的發展，“物流行業實行標準化的意識不夠”。企業不僅要改造托盤，還有貨架、地面、車輛、信息系統等全部流程都要改，“改造成本要翻20倍”。

    廣州推行物流標準化選擇大型企業作為試點，大企業產值大，急需改造降低成本，同時可投入資金有保證，但接下來小企業的改造，要動輒斥資千萬并不容易，而政府補貼只是很少的一部分。托盤改不成，整個物流標準化改造都會被卡住。江川建議，托盤利用率非常高，和上游完全對接，托盤可探索社會化運行，企業不用投資買托盤，通過托盤企業租用，減低改造成本。穗佳集團物流負責人還建議，物流標準化要和信息化結合，在租用托盤上植入電子標簽，“從廣州到北京，托盤到了誰的手上、怎么回來，整個流程實施信息化循環管理。”