新能源技術 鋰電叉車領跑中國市場

近年來，隨著新能源技術的興起，人們對環保、安全意識的不斷提高，叉車行業的巨頭們，一直引領著新能源技術領域及混合動力的研發，并占據著絕對的市場份額。

對此，薛總表示：“目前，合力在新能源技術方面，尤其是鋰電產品，已有了完整的一個產品系列，從步行式搬運車、步行式堆垛車到平衡重的電動叉車。此外油電混合叉車，我們也有一些可供選擇。目前，我們重點推的是鋰電產品，這是未來的發展方向，當然鋰電的概念在中國市場的發展相對快一點。而在歐洲市場上，由于鉛酸電池的技術非常成熟，且它的維護保養體系非常完善，包括廢舊鉛酸電池的回收，擁有一套完整的體系。因此，歐洲客戶對鉛酸電池非常認可。鋰電池相對較貴，目前鋰電產品在歐洲還沒有打開大的市場。中國市場恰恰相反，由于鉛酸電池體系的不完善，鋰電池正好迎來了發展契機，反倒促進了鋰電池進入叉車新能源應用。目前，我們鋰電叉車在中國市場上銷售的會更多一些。”

合力在CeMAT展會上

中國叉車行業仍大有可為 叉車新軍需謹慎前行

現今，行業內流傳著這樣一種說法，中國叉車行業發展已達頂峰。對此，薛總表示：“我個人認為，所謂行業天花板，是指新車和舊車到達一定的平衡點。中國市場目前的保有量大概是200萬輛，對于這么大的市場，遠沒有到頂。東南沿海發達的周邊地區、中國的中西部地區，物料搬運設備還遠遠沒有普及。我國的物料搬運設備還遠沒有達到西方發達國家的應用水平。即便我們僅達到西方發達國家的百分之七十，國內市場的保有量將可達500萬輛左右。”

近幾年，國內整體經濟增長放緩，叉車年銷量相差無幾，開始由粗放型經濟增長模式向資源節約型模式轉變。在談到我國的應用水平還需多長時間追趕上西方發達水平，薛總描述：“沿海地區大概需要五年時間，且沿海地區可能會有更大的發展，中西部可能會花更多的時間，甚至需十年以上的時間。”

雖然市場不景氣，叉車行業趨于飽和狀態，而國內物料搬運行業遠沒有達到頂峰，仍然有新近企業加入到叉車制造行列中。

合力作為國產叉車行業老大，薛總建議新進入的企業需謹慎，在2009—2012年有大量企業進入，這其中一些企業并不具備核心競爭力，有部分已退出。這個行業并不像表面看起來的那樣繁華，中國物料搬運行業整體需要積累更多的核心競爭力。中國未來的經濟將朝著平穩態勢發展，不可能出現大的市場短缺情況，競爭的主要體現在比質量、技術、服務等方面。如果僅將產品做出來，以低價的方式進入市場競爭，短暫的獲得收效后，質量、技術、服務得不到保障，市場終將會做出選擇，或淘汰或轉型轉行等。