2016年6月24日，備受業界人士關注的2016高工電動物流車全國巡回大會將在深圳會展中心5樓茉莉廳隆重舉辦，來自電池、電機、電控、BMS、充電樁、整車、快遞公司、貨運公司等電動物流車產業鏈企業的300多位嘉賓歡聚一堂，共同探討電動物流車產業的機遇與難題。

　　黃福良認為，電動物流車將是2016年新能源產業鏈中最具爆發力的環節，特別是輕型和微型卡車，市場空間將高達200萬輛。

　　今年以來，雖然國家對新能源汽車的補貼減少了，但是新能源車的熱度并沒有隨之降低，反而逆勢增長。

　　另一方面，隨著多起新能源汽車安全事故的發生，新能源汽車的安全問題成為了輿論焦點。電池作為新能源汽車中不可或缺的重要一環，被要求具備更高的品質。

　　黃福良表示，隨著國家補貼政策要求貨車電池重量需小于整車的25%，且Ekg不高于0.5，其他類純電動專用車噸百公里電耗不超過13kWh。當前，只有三元電池才能滿足輕量化要求。因此，三元電池在物流車的利用將由2015年36%提高至2016年60~65%。

　　雖然物流車國家補貼尚未落地，但是市場銷售層面的大量訂單已經證明電動物流車即將大規模放量。盡管2016年上半年物流車企業大多處于“蹲守”狀態，行業卻傳出多份“驚喜”巨額電動物流車訂單簽訂。表明行業已經開始回暖。

　　未來，常規燃料汽車份額將進一步被新能源為驅動動力的車輛“蠶食”，可預見，微面、微卡、輕卡車型將在物流快遞行業的應用持續下滑。

　　受到消費結構升級、以及行業消費者進一步認識到電動物流車應用較常規動力汽車具有較大的優勢。

　　最后，黃福良指出，隨著政策的完善，“驚喜”必定更多。與此同時，黃福良認為電動物流車產業的機遇與挑戰并存，企業應該攜手并進，共同做好電動物流車產業鏈的各個環節，定能贏得良好的發展契機。