在30日的中國-東盟企業家論壇物流分論壇上，中國和東盟等地的物流行業的企業家、專家、學者們共聚一堂，圍繞“鍛造超級供應鏈， 一帶一路 大格局下的現代物流業”的主題做了交流。

　　萬家物流董事長范立軍說到，服務供應鏈是企業的競爭力，集約式倉儲物流體系的投資和成本都比較大。目前，各國的物流行業都在推進服務供應鏈。全球化之后，供應鏈不斷縮短。互聯互通不單單指基礎設施等方面，更是指市場的互聯互通。發展供應鏈金融，物流行業應該扮演好自己的角色。如今，中國企業大量到海外做經貿園區，從宏觀角度來看，要推進中國物流一體化，企業就應該降低綜合性成本。現代物流的交易成本較高，降低成本有助于提升企業的客戶競爭力。

　　遠成集團物流總裁任倩認為，新常態下，圍繞穩增長、調結構工作，企業家需要研究宏觀政策，嘗試打通內外政策的連接，推動民族品牌企業的信息化管理創新。

　　昆明南亞東南亞國際物流研究院院長、國際注冊物流規劃師劉金鑫圍繞構建南方絲綢之路物流系統，促進區域交通運輸可持續發展闡述了具體觀點和建議：復興南方絲綢之路的關鍵在于互聯互通，陸港建設與運營是基礎設施互聯互通的重點，推進倉干配一體化服務。在具體實施中，真正執行聯合國《政府間陸港協定》，強化政策和資金扶持，將國際陸港建設與運營置于優先地位，開發南方絲綢之路國際多式聯運走廊；在原有4個陸港項目的基礎上，積極爭取將大理、蒙自、騰沖、孟定、水富等5地申報成為聯合國國際陸港，主動參與構建“一帶一路”陸港網項目之中，繼續完善騰俊國際陸港的鐵路、公路無縫銜接建設，強化網絡布局支撐，形成以陸港為中心，干線運輸網、倉儲基地、配送終端的有效服務體系，打造開發南方絲綢之路的國際多式聯運走廊樣板工程。