黃世霖同樣向澎湃新聞強調，鈦酸鋰電池能量密度相對比較低，將來不會太主流。首先，其標榜的快充技術，完全可以通過現有磷酸鐵鋰材料升級實現，而且磷酸鐵鋰技術使用更加成熟，技術穩定；其次，鈦酸鋰本身貴金屬成本高，加上缺乏生產規模，難以降低成本。還有，因為能量密度低，同樣體積儲存電能少，用作儲能也不劃算。
　　對于鈦酸鋰電池的成本問題，魏銀倉的觀點是：目前鈦酸鋰電池產能很少，成本沒有降下來，如果能把680家鉛酸電池生產廠的錢集中起來干鈦酸鋰，鈦酸鋰成本將比鉛酸成本還要低。
　　魏銀倉還稱，比起剛收購鈦酸鋰技術時，成本是當初的1/12，“現在跟比亞迪相比，電池成本還高達50%-60%，隨著產能的擴大，距離會進一步拉近。但是鈦酸鋰電池成本比磷酸鐵鋰電池高1倍甚至2倍時候就具備了跟磷酸鐵鋰競爭的優勢。因為我們壽命長?！?BR>　　魏銀倉曾表示，美國奧鈦的負面消息及35年歷史上沒有盈利，都是事實。這是因為原公司布局軍方市場，布局民用領域過晚。
　　來自美國的技術，原本主要布局軍方市場
　　值得一提的是，雖然董明珠多次將銀隆的鈦酸鋰電池技術掛鉤中國制造，但珠海銀隆的鈦酸鋰技術實際上也是舶來品，源于美股上市公司美國奧鈦。
　　據銀隆新能源有限公司官方網站介紹，2010年，珠海銀隆戰略控股了美國奧鈦納米科技有限公司，該美國公司掌握“全球鈦酸鋰電池材料最先進生產技術”，由此“成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界的優秀典范”。
　　據了解，珠海銀隆收購時，美國奧鈦是一家納斯達克上市公司，英文名稱為ALTAIR NANOTECH INC。根據格力公告，美國奧鈦已于2014年9月24日，向納斯達克提出主動退市申請，根據美國律師出具的調查文件確認，美國奧鈦現已從納斯達克退市，并在OTCBB市場交易。
　　魏銀倉曾公開稱：關于美國奧鈦的負面消息及35年歷史上沒有盈利，都是事實。這是因為原公司布局軍方市場，布局民用領域過晚。
　　魏銀倉稱：“咱們（珠海銀隆）收購他就是沖著技術去的?，F在技術已經買回來、專利已經買過了，都掌握在手里?！睋Q，美國生產工人已遣散完畢，美國除了保留材料研究和幾個核心技術骨干外，都已裁撤，目前虧損平衡，明年盈利。
　　而且，美國奧鈦納米科技旗下的產品也只是鈦酸鋰。
　　魏銀倉此前曾對外披露，“我們收購的美國上市公司（美國奧鈦納米科技），鈦酸鋰只是他一種產品，如果用我們的材料技術加工出來，任何電池材料，包括石墨烯隨時可以干?！?BR>　　不過，劉冠偉曾公開撰文表示，石墨烯電池基本是個偽概念，99.99%的石墨烯電池幾乎都是在傳統的鋰離子等電池里面添點石墨烯?；揪筒淮嬖谑裁词╇姵兀淮嬖凇皳?用了石墨烯的鋰離子電池、鉛酸電池等”。
　　其魯亦稱：鋰電池中石墨烯根本無法作為導電劑使用?！笆┫袷瞧矫娴囊粡埣垼舜藷o法疊加，只有電子導電性能，而沒有鋰離子導電性能，根本做不成鋰電池?！?BR>　　而在2015年10月，工信部發布《中國制造2025》重點領域技術路線圖，石墨烯材料作為前沿新材料領域的發展重點，提出了10年的發展目標：石墨烯基電極材料電動汽車用動力鋰電池等領域上得到規模化應用，電動汽車鋰電池用石墨烯基電極材料產業規模達萬噸級。