因此，氫燃料電池正是因為有著許多的優(yōu)點，如幾大明顯優(yōu)勢——?dú)錃庀噍^于電能更易儲存、更易運(yùn)輸，且充填效率與傳統(tǒng)汽油車相近，遠(yuǎn)優(yōu)于電動車充電，并且單次充填燃料后的續(xù)航里程也明顯大于純電動車。目前已經(jīng)成為關(guān)注度最高的新能源解決方案，開始應(yīng)用在乘用車、大客車、叉車等多種車輛上。非常有意思的是，氫燃料電池用于運(yùn)輸領(lǐng)域居然率先發(fā)展起來的是叉車搬運(yùn)市場，目前主要集中在美國。

　　據(jù)美國能源部2016年5月統(tǒng)計顯示，2008年美國氫燃料電池叉車數(shù)量在500輛左右，到了2016年美國26個州的氫燃料電池叉車數(shù)量已經(jīng)超過了11000輛，年復(fù)合增速高達(dá)56%。美國氫燃料電池叉車的主要客戶是大的消費(fèi)品公司和超市，如2014年，沃爾瑪斥巨資為535輛氫燃料電池叉車配置了1738套氫燃料電池。起初只是引用成本效益來證明投資的合理性，但是隨后他們發(fā)現(xiàn)建立綠色足跡的好處遠(yuǎn)不止這些。如今沃爾瑪、寶潔和可口可樂等大零售商都有采購應(yīng)用氫燃料電池叉車，供應(yīng)商主要是美國的PlugPower、Nuvera Fuel Cells和Oorja Protonics，加拿大的Hydrogenics，還有丹麥的H2Logic。

　　2014年世界叉車巨頭Hyster-Yale物料搬運(yùn)公司收購了主要從事氫燃料電池技術(shù)和“turnkey”系統(tǒng)設(shè)計的Nuvera Fuel Cells，氫燃料電池的商用化進(jìn)程開始加快， Hyster-Yale也因此成為首個將燃料電池技術(shù)整合到材料處理設(shè)備組合中的叉車制造商。今年4月，亞馬遜獲得了收購美國氫燃料電池制造商Plug Power 23%的股權(quán)的權(quán)利，亞馬遜將為其11個倉庫的叉車配備氫燃料電池，從而以更快的速度充電、提高效率。