昨天是星期天，是一個(gè)大家休息的日子，我在中國叉車網(wǎng)發(fā)布了一篇題為“一款簡(jiǎn)單的托盤搬運(yùn)車電動(dòng)助力驅(qū)動(dòng)單元”的小文章，沒想到引起了很多企業(yè)和個(gè)人的興趣和關(guān)注，找我咨詢的微信和電話更是絡(luò)繹不絕。通過這個(gè)現(xiàn)象，引起了我的思考，所以，我就繼續(xù)從這個(gè)話題，來談一談我對(duì)我們中國叉車行業(yè)在創(chuàng)新設(shè)計(jì)的個(gè)人看法。

　　近兩年來，我在國內(nèi)跑了很多的叉車生產(chǎn)廠家，所到之處，我看到廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品絕大多數(shù)都是大同小異，產(chǎn)品的外形、結(jié)構(gòu)基本雷同，有些甚至連顏色都完全一樣，有特色的產(chǎn)品是少之又少。大家都是在產(chǎn)量上、成本上、價(jià)格上、渠道上、銷售方面大作文章，而在高技術(shù)人才引進(jìn)和產(chǎn)品研發(fā)方面的投入則明顯不足。

　　企業(yè)自身要生存和發(fā)展，必須依靠自己過硬的產(chǎn)品；企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底也是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)；用戶選擇供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)還是產(chǎn)品。所以說，做好的產(chǎn)品，做有自己特色的產(chǎn)品，才是一家企業(yè)能夠長期健康發(fā)展的立身之本。
蘋果之所以能夠打敗手機(jī)巨頭諾基亞，成為新一代的手機(jī)霸主，靠的就是獨(dú)具特色的創(chuàng)新產(chǎn)品，絕對(duì)不是價(jià)格。那么，對(duì)于我們的叉車行業(yè)來說，如何走出價(jià)格戰(zhàn)的困境，打開一個(gè)新的局面，我個(gè)人認(rèn)為還是要依靠好的產(chǎn)品、創(chuàng)新的產(chǎn)品。

　　好的產(chǎn)品和創(chuàng)新的產(chǎn)品一定離不開高水平的設(shè)計(jì)，而這恰恰是我們國內(nèi)很多企業(yè)的短板所在。縱觀我們大家都非常熟悉的叉車行業(yè)，雖然中國的叉車制造業(yè)廠家很多，總的產(chǎn)能估計(jì)也很大，但是，80%的產(chǎn)值都是工廠車間產(chǎn)生的，而在微笑曲線兩端的技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌、營銷部分，則是我們這些制造企業(yè)的短板，當(dāng)然，這也是整個(gè)中國產(chǎn)業(yè)的普遍短板。這也在很大程度上決定了中國制造在全球制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力長期體現(xiàn)為廉價(jià)勞動(dòng)力。如今，隨著中國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和人口紅利的式微，我們看到越來越多的制造業(yè)開始轉(zhuǎn)向東南亞和非洲等勞動(dòng)力成本更低的地區(qū)，中國已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)和資本的輸出大國。

　　從全球范圍來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，在幾乎所有的工業(yè)化國家，尤其是在一個(gè)經(jīng)濟(jì)體從工業(yè)化到后工業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中，設(shè)計(jì)都發(fā)揮了重要的作用，最老牌的工業(yè)國家英國是如此，傳統(tǒng)的制造業(yè)大國德國是如此，新興的日本是如此，在今天全球設(shè)計(jì)界獨(dú)樹一幟的美國也是如此。今天的中國叉車制造業(yè)已經(jīng)成為了全球叉車生產(chǎn)量最大產(chǎn)業(yè)集群，連續(xù)多年排名全球第一，銷售量也是同樣傲視全球，也就是說我們的叉車行業(yè)即將進(jìn)入，或者說正在進(jìn)入從工業(yè)化到后工業(yè)化的轉(zhuǎn)型過程中。所以，在我看來，用創(chuàng)新設(shè)計(jì)來改變中國的叉車行業(yè)，已經(jīng)是擺在我們廣大企業(yè)面前的一個(gè)非常迫切的任務(wù)了。在我的印象中，我們大家都十分尊敬的中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)張潔秘書長無論是參加企業(yè)的活動(dòng)，還是出席正式的會(huì)議，都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新對(duì)我們叉車企業(yè)的重要性，由此可見張秘書長對(duì)我們中國叉車行業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級(jí)的一片拳拳之心。