最近幾年,無人駕駛成為科技行業最受關注的領域之一。無論政策還是資本,都有大力支持。國家層面,根據工信部印發的《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》,到2020年,要建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺,形成平臺相關標準,支撐高度自動駕駛(HA級)。
即車輛在高速公路和市內均可自動駕駛,偶爾需要駕駛員接管,但是有充分的移交時間,并能提供基于網聯的智能控制信息。
隨著廣州、上海、北京等相繼開始自動駕駛道路測試,杭州也正式加入這場競賽。阿里巴巴的自動駕駛技術可能即將亮相。
杭州第一條自動駕駛道路即將上線
距阿里不足2公里
在地圖上可以看到,這條在建道路還未命名。不過,根據被遮掩的路牌文字依稀可以看到,這條還沒有正式修好的馬路叫葛巷路。
葛巷路是一條東西向L字形的馬路,東面與阿里巴巴西溪園區南門后面的溪望路相連,西至綠汀路。從阿里南門至葛巷路的起點大概只有1.5公里,距離海創園大概2公里。
從記者的實測來看,葛巷路的路面很寬敞,大概有20米,和一條五六車道的馬路相當。除了L字形的轉彎部分,大部分路段很直,路的兩邊目前是農田和建筑工地,沒有影響視野的遮擋物,駕駛視野很好。我們沿著道路從西以30km/h的車速一路向東,車子開了差不多五六分鐘,到達馬路東側的另一頭。
葛巷路中間與兩條馬路相交叉,分別是景興路和創明路。不過紅燈、攝像頭等交通設施還沒有到位。兩邊的綠植已經全部種好,只剩下部分人行橫道的瓷磚沒有鋪設。和溪望路、綠汀路相交的兩頭分別設置著障礙物。
路邊鋪設人行橫道瓷磚的工人說,這條路是去年年底開始修建的,目前已經進入了收尾階段。
這也意味著,杭州第一條自動駕駛測試路即將上線。
年初阿里拿下三項世界第一
阿里自動駕駛團隊即將亮相?
因為距離阿里不足2公里,也被業內認為阿里自動駕駛團隊將正式亮相。根據未來科技城(海創園)管理委員會的相關人士透露,這條道路目前還在規劃當中,除了阿里,也將對其他自動駕駛的企業開放路測。
早在今年1月,阿里巴巴首次出現在國際最大的自動駕駛計算機視覺算法集KITTI道路場景分割排行榜上。榜單顯示,阿里人工智能團隊iDST獲得三項分割任務第一,包括鄉村車道與多車道兩項特定場景任務,及整體場景的綜合評測任務城市車道。
KITTI數據集由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦,是國際公認最大的自動駕駛計算機算法評測數據集,由此,也被認為是阿里正式布局無人駕駛領域的信號。
阿里巴巴的相關負責人證實,阿里人工智能實驗室(AI labs)的團隊正在進行自動駕駛技術的研發,至于研發到了什么階段目前還處于保密期。
事實上,自動駕駛已經成為眼下全球互聯網巨頭、科技巨頭以及汽車廠家眼中最炙手可熱的未來技術之一。
蘋果公司在自動駕駛技術研發上一直很神秘,直到去年4月美國加利福尼亞州機動車管理局公示蘋果獲準路測,蘋果的造車計劃才得以證實。
百度則是國內入局自動駕駛最早的一家互聯網公司。今年年初在美國拉斯維加斯舉辦的全球最大消費類電子產品展覽CES上,百度的無人駕駛車隊首次集體在海外亮相,同時宣布自動駕駛平臺阿波羅2.0正式上線,并公布了在自動駕駛領域的人才計劃。
去年騰訊也低調成立了自動駕駛實驗室,并開始自動駕駛職位的招聘。而在去年11月份的騰訊全球合作伙伴大會上,騰訊自動駕駛實驗室首次對外公開其自動駕駛進展。在騰訊的自動駕駛規劃中,明年將先實現在城市半封閉道路上的自動駕駛能力。
此外,目前涉足自動駕駛領域的還包括京東、滴滴、美團等第二梯隊互聯網公司。不少傳統汽車廠商也在無人駕駛領域“發力”。比如在浙江本土,最近總投資62億元的吉利汽車研發中心啟用儀式在寧波杭州灣新區舉行,并在現場演示了吉利研發的無人駕駛汽車。而據媒體透露,吉利百度和科大訊飛將在今天聯合發布智慧出行新產品。
北上廣先后開放無人駕駛車路測
北京:率先出臺無人駕駛上路規范
今年1月,北京市交通委主任周正宇對外透露,北京將先選取北清路、亦莊地區道路進行無人駕駛上路測試,預計今年上半年會有正規的檢測場投入使用。而在去年底,北京市首先出臺了國內地方版的無人駕駛上路規范文件。
2017年12月18日,北京市交通委網站下發通知,宣布正式印發兩份文件——《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》,為北京地區自動駕駛測試活動提出管理規范。
對國內有志于無人駕駛的企業來說,這項通知與這兩份文件意義重大。
通知明確指出,文件的出臺是“為支持我市高精尖技術產業發展,實現交通管理服務創新,鼓勵、支持、規范自動駕駛汽車研發和推進應用”。而在文件中,明確規定了對測試車輛、測試駕駛員、測試主體的要求,以及測試管理和事故責任認定等事項。
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