與此同時，中郵速遞易營銷副總李雁彬參與論壇討論環節，圍繞“構建智慧快遞，創造美好生活”這一議題，與順豐、韻達、百世、京東等在內的企業專家共同探討智慧物流在落地社區O2O服務以及末端商業發展，構建美好生活等方面的未來。

　　據悉，本次論壇由國家郵政局、上海市政府作為指導單位，青浦區政府、上海市郵政管理局、上海市快遞行業協會、中國快遞協會共同主辦。論壇聚焦“新時代、新夢想、新征程、新作為——快遞讓生活更美好”，發布了《2018中國快遞論壇 青浦宣言》。國家郵政局局長馬軍勝、國家郵政局市場監管司司長馮力虎、國務院發展研究中心產業經濟研究部研究主任魏際剛、上海市人民政府副市長時光輝、中國快遞協會會長高宏峰等領導出席論壇并致辭。
智慧化趨勢難以阻擋，物流行業步入變革階段
　　論壇上，來自生態環境部、住建部、國家發改委、國家郵政局、上海市青浦區人民政府、上海海關等部門的專家和國內外快遞企業、關聯企業的負責人就行業發展前沿問題和對策發表了主旨演講。與會嘉賓還就新形勢下中國如何依托于科技力量高質量發展快遞，如何抓住改革契機，共建綠色中國，打造開放共享的快遞行業等問題展開討論。
　　中郵速遞易營銷副總李雁彬認為，智慧快遞讓物流更高效，為整個物流環節建立起標準化的服務，尤其在物流末端，智慧化和無人化是行業的未來，趨勢已無法阻擋。他指出，中國快遞業早已進入“1天1億”的時代，僅僅依靠純人工進行快遞運輸、派件顯然無法滿足市場需求。這一形勢下，將物聯網、互聯網、傳感化結合，在快遞各個環節中運用科技力量，打造人工智能運輸派送快遞就成為了必然趨勢。
　　可喜的是，近年來智慧物流發展加速，自動包裝、無人運輸、自動化存儲、自動揀選、無人機配送、自助派件等人工智能技術從各個環節為快遞行業賦能，帶動整個物流行業降本增效。
　　目前中郵速遞易推出的智能快遞柜、智能信報箱等智能終端就是很好的案例。李雁彬透露，截至2018年8月，中郵速遞易智能快遞柜已遍布全國287個城市，終端設備布設達8.5萬臺（含易郵柜）。智能終端的廣泛布局，不僅實現了包裹交付模式的顛覆，提升整個物流產業鏈的效率，還符合當前新零售大環境下，用戶對快遞服務質量的重視，倒逼物流企業提升服務質量的大趨勢。這在中國科學技術發展戰略研究院韋東遠看來，是物流行業逐漸向高質量發展的過程。
　　但人工智能等技術的廣泛運用，并不是要全面取代人工快遞?！皬亩唐趤砜?，物流末端依然需要大量的人力來完成最后的100米的工作。再加上，隨著消費升級，用戶的需求多樣化，僅僅依靠智能終端不太現實。從長遠來看，雖然智能快遞柜等智能終端的出現讓快遞員在單位時間內可以完成配送的包裹數量成倍增加，降低了整個環節所需人力，但隨著更豐富的應用場景圍繞智能終端誕生，又將創造出大量的工作機會及商機，讓更多勞動力能夠從低價值的勞動中解放出來，去做更高效、更高投入產出比的事情。”李雁彬表示。
智慧物流賦能作用凸顯，末端生態圈創造更美好的生活
　　那么，智慧化趨勢愈加明顯的物流行業，未來的發展將會怎樣？李雁彬認為，發展智慧物流的初衷和最終目標都是創造更美好的生活。當前智慧物流的產業鏈整合能力受到眾多企業重視。如中郵速遞易智能終端作為末端核心交付載體，連接著B端商家和C端用戶，其大數據應用分析能力，就在為商家、企業、消費者等賦能，從而整合物流鏈接的相關產業鏈。憑借此技術，智能快遞柜等智能終端現在已不僅僅是提供寄遞服務的人工智能設備，在社區O2O等增值服務上進而有更多值得稱道之處。因此，他認為，智慧物流的未來主要體現在以下幾個方面。
1、賦能社區O2O服務，加速綠色循環經濟發展
　　在當前社區O2O服務落地中，綠色包裝、綠色配送、綠色回收等綠色可循環經濟備受關注并不斷加速發展，但不可否認的是，當前仍然存在回收循環基礎設施不完善、綠色物流觀念淡薄等難題，智能信報箱、智能快遞柜等智能終端的出現與跨界合作就為此提供了新的思路。
　　一方面，通過與社區O2O企業跨界攜手，中郵速遞易廣泛布局全國的智能終端解決了綠色可循環經濟發展面臨的基礎設施不足的痛點。如中郵速遞易此前與灰度環保達成戰略合作，以7*24小時自助服務解決了沒有渠道回收快遞盒、回收過程太繁瑣等痛點。通過與數碼回收領域的回收寶達成合作，以智能快遞柜回收手機、平板、筆記本等多品類、多型號的電子產品，中郵速遞易又以便捷的物流服務解決了綠色回收的痛點，實現資源重復利用。另一方面，中郵速遞易智能終端又以線上流量+智慧載體的線下大面積露出，承擔起了社區成配套、更精準、數據投放的新品牌投放介質的角色。通過智能終端廣告媒介作用，打造沉浸式的綠色可循經濟宣傳氛圍，可大幅度提升用戶的綠色發展觀念。而綠色可循環經濟這一社區O2O服務的成功落地，又其它社區O2O服務的落地提供了可以參考借鑒的模板，從而讓整個社區O2O服務的落地得以加速。
2、新零售時代，多功能引入打造更廣闊的應用空間
　　“離用戶最近，價值也就越大”，新零售時期，物流不在只是扮演著連接商家和用戶的角色，它們將成為離用戶最近的主體，從用戶生活的各個方面，為用戶打造便捷的消費、生活體驗。
　　對此，李雁彬也在論壇上也提及了目前中郵速遞易正在研發的第三代智能終端設備及可展現的更多智慧交互的未來。他表示，中郵速遞易第三代智能終端設備或將與更多智能終端，如智能家居等產生聯動，同時通過加入冷熱鏈、屏幕展示等服務，承擔起新零售前置倉、用戶購買渠道、商品三維立體展示平臺、食物保鮮服務等更多功能和角色。換句話說，無論用戶是在線上購買，抑或是在智能信報箱界面操作，甚至是在其它智能家居上操作，中郵速遞易第三代智能終端設備或將與用戶之間的距離由之前的智能信報箱最后10米，直接縮短至0米。

　　在此基礎上，其相關服務和商業模式將從社區延伸至用戶家庭內部，與用戶實現零距離，真正為用戶提供最貼近生活的智慧交付體系，實現任何新零售服務的快速、便捷觸達。李雁彬透露，能夠實現這一系列展望的新一代智能終端設備已在研發中，相信不久就能與用戶見面。
　　在會議最后，李雁彬也指出，智能化、綠色化顯然已經成為物流大趨勢，在此基礎上，更多的商業模式由此誕生。目前，智慧物流的發展已經得到了政府多方面的支持，如此前頒布的國辦一號文、《快遞暫行條例》等一系列政策條例，都在政策等方面給智慧物流的推廣、綠色物流的落地給予了極大的支持和鼓勵。各方企業也在各自領域內深挖落地場景，像中郵速遞易就通過一系列智能終端直接觸達用戶，聯動起物流、商家、用戶以及整個供應鏈上的各個主體，帶動產業鏈的變革。但我國智慧物流仍然處于探索階段，其推廣和應用不能單靠一家之力，也不可能只是一家之功，仍然需要政府、企業、用戶等多方合力推動，才能在全社會發揮出最大效力。