2018年9月5日，注定會被載入汽車發展的歷史卷書中。今天，以“開放·創未來”為主題的比亞迪全球開發者大會在深圳隆重舉行，正式發布比亞迪D++開放生態。結合此前發布的DiLink智能網聯系統和加入D++生態的眾多開發者，意味著比亞迪超級智能出行生態體系已經構架完成。這是汽車132年發展歷史上的第一次開發者大會，也標志著比亞迪引領汽車業態從封閉走向開放。
 
　　百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等一眾智聯領域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實驗室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯網公司代表也都悉數到場，就自動駕駛、人工智能、區塊鏈等技術進行了智慧分享和思想碰撞。同時，比亞迪與360正式簽訂戰略合作協議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網絡安全。如果說蘋果帶來的是一場手機與科技圈的狂歡，那么比亞迪的全球開發者大會醞釀的則是一場汽車與科技圈的狂歡。

比亞迪董事長兼總裁王傳福先生講話

　　攜手全球創新者、創業者和開發者，一起開創智慧汽車萬物互聯的新未來，是比亞迪董事長兼總裁王傳福先生的理想。進入以“智能化”為核心的汽車變革下半場，比亞迪“選擇走別人沒走過的路，走別人現在還走不了的路”，用技術開放，創造行業繁榮。作為全球汽車行業首個智能開發者大會，比亞迪“全球開發者大會”將成為汽車行業未來10年發展風向標，推動汽車行業智能出行的變革，而身為大會組織方的比亞迪正在成為這場變革新規則的制定者。
 
　　“沒有手機生態的創新者、創業者和開發者，沒有創新的內容、應用場景的開發，就不會有現在如此巨大的手機生態?？梢哉f，從封閉走向開放，是手機智能化的關鍵?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福先生表示，“就像手機智能化的過程一樣，我們認為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’?！?/P>

比亞迪全球開發者大會現場

　　“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一個擁有無限可能的“超級汽車生態”。但是，“算盤上永遠產生不了互聯網，機械汽車自然也產生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”身為新能源汽車的引領者，比亞迪正在智能領域布局開放的造車模式。
 
　　D++開放生態基于全球最新汽車智能化體系結構和安全策略，為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。基于此，D++開放生態將匯聚全球開發者智慧，進而衍生出無限可能的車載應用，并通過比亞迪DiLink智能網聯系統為用戶帶來真正的智能出行體驗。正是通過技術與資源的融合，D++開放生態將成為3.0時代真正開源的車載智能開發平臺，重新定義了車聯網的發展模式。正如比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星先生所說：“今天，比亞迪給所有有夢想的開發者，搭建了一個嶄新的平臺，一個可以創造更偉大夢想的開放平臺。”

比亞迪汽車智慧生態研究院院長舒酉星先生介紹D++開放生態

　　我們有理由相信，依托開放生態，汽車將變成一個可以移動的智能空間?！笆謾C上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發者參與其中，產生了300多萬個應用?！倍葋喌蠈⑷骈_放汽車上的 341個傳感器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應用生態。正如比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生先生所說：“在開放的智能網聯浪潮的推動下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現實?！?/P>

比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生先生講解智能汽車的未來

　　對于用戶而言，D++生態和全球開發者的智慧，將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態、Di開放四大模塊的DiLink智能網聯系統具備更強大的智能生命力，讓出行生活變得更美好。例如，當你無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內攝像頭查看實時情況，并和小孩交流、互動。同時，DiLink智能網聯系統還可以根據你的用車習慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數據，并定制推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用還可以針對不同性別推送區別化的內容。當然，這個智能的前提是足夠安全，“我們也會把360的應用在比亞迪汽車的DiLink智能網聯系統上使用，有些應用可以幫助DiLink平臺上的應用更加安全”，360集團董事長兼CEO周鴻祎如是說。