近日，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)發(fā)布2018年度最后一個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到597152臺(tái)，再一次刷新歷史新高。總銷量中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車總銷量63054臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)車輛12088臺(tái)，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛總銷量205954臺(tái)，內(nèi)燃平衡重式叉車316056臺(tái)。出口數(shù)量166,923臺(tái)。中國工業(yè)車輛行業(yè)在2018年度再次實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長，中國繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國。

　　從數(shù)據(jù)中可以看到，中國內(nèi)燃叉車仍占主導(dǎo)地位，電動(dòng)叉車以倉儲(chǔ)車的增量最為顯著，但是相比美德日等歐美國家60%以上的電叉比例，國內(nèi)仍有巨大空間。這與國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)，在環(huán)保政策的推動(dòng)下，全民環(huán)保意示的不斷提高，促進(jìn)工業(yè)車輛的電動(dòng)化比例逐年遞增。倉儲(chǔ)與平衡重車型比例情況也是同樣的情況，倉儲(chǔ)車型增長空間較大。

　　近年來，中國工業(yè)車輛產(chǎn)銷量整體趨勢一直處于穩(wěn)中求進(jìn)態(tài)勢，2014年工業(yè)車輛銷量達(dá)359622臺(tái)（不含貼牌）；2015工業(yè)車輛車輛銷量327626臺(tái)（不含貼牌），略有下滑，2016年全國總銷量約37萬臺(tái)，2017年全國總銷量近50萬臺(tái)。2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到597152臺(tái)，再次刷新歷史新高。中國雖是叉車產(chǎn)銷大國，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益和進(jìn)口品牌相比仍存在差距。加上2018年中美貿(mào)易摩擦等影響，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等問題，可以看出中國的叉車企業(yè)仍然面臨挑戰(zhàn)。

　　據(jù)中叉網(wǎng)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近兩年國內(nèi)的工業(yè)車輛設(shè)備廠家數(shù)量增長勢頭放緩，叉車商鋪新增叉車制造商注冊(cè)企業(yè)40家，配件新增注冊(cè)廠商75家，商鋪新注冊(cè)總量超過360家。截止目前，商鋪總注冊(cè)量達(dá)到16440家企業(yè)。由此形成了中國龐大的工業(yè)車輛產(chǎn)銷體系，也造就了中國叉車的工業(yè)生產(chǎn)力。與此同時(shí)，同質(zhì)化競爭仍然存在，如何解決好市場痛癥，需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。

　　至今，國三排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，預(yù)計(jì)國四排放標(biāo)準(zhǔn)在未來幾年也將迎來。面對(duì)市場變化，叉車企業(yè)也在加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如在開發(fā)新能源及叉車AGV自動(dòng)化產(chǎn)品，不斷提升國產(chǎn)叉車在全球市場競爭力，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力中國工業(yè)車輛走向一個(gè)新的高度，不僅是總量的提升更是在質(zhì)的飛躍，需要全行業(yè)人士的共同努力。

　　以上部分內(nèi)容僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，供業(yè)內(nèi)人士參考。