智能化的落地

　　在中國的叉車行業(yè)，智能化的口號已經(jīng)喊了好多年，在我早期走訪叉車制造企業(yè)的過程中，幾乎所有的叉車主機(jī)廠，不論大小，都有自己的AGV樣機(jī)擺在展廳，但是，只要我一問到實(shí)際應(yīng)用的情況，大多數(shù)都是顧左右而言他，原因很簡單，就是這些廠家有發(fā)展智能化產(chǎn)品的愿望，也非常看好智能化產(chǎn)品在未來的發(fā)展趨勢，但是，無論是在技術(shù)上、人才方面，還是提供項(xiàng)目解決方案和實(shí)施能力方面，都存在著很大的距離，因此，很多的企業(yè)只是為了順應(yīng)大勢找合作方貼牌一臺AGV產(chǎn)品的樣機(jī)，而根本就沒有實(shí)際應(yīng)用之實(shí)。然而，在過去的2018年，令人高興的是很多的國內(nèi)叉車企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用方面取得了不俗的業(yè)績，例如作為中國叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一的杭叉，就實(shí)際落地了不少的應(yīng)用項(xiàng)目，先后成功實(shí)施了沈陽寶馬、風(fēng)神、中策、晶科、賽拉弗光伏、必康、菜鳥、穎鋒等行業(yè)知名企業(yè)的智能物流整體解決方案項(xiàng)目。去年5月，杭叉集團(tuán)無人駕駛車輛AGV又增添了新的成員，“抱夾堆垛式AGV”在原先AGV的基礎(chǔ)上，增加了靈活的手臂，能適應(yīng)更多的工況，現(xiàn)已在輪胎行業(yè)成功應(yīng)用。

資源整合的思考

　　作為一個行業(yè)，需要進(jìn)行必要的上下游資源整合，對于一家企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)自己的商業(yè)利益，同樣也需要進(jìn)行必要的合并同類項(xiàng)。回顧在過去的2018年里，在中國的叉車行業(yè)發(fā)生了令人眼花繚亂的多起各種資源整合與收購案例。從去年初的杭叉分別參與新柴股份和入股鄭州嘉晨電器、凱傲集團(tuán)入股浙江中力、合力叉車與采埃孚（中國）投資有限公司成立采埃孚合力傳動技術(shù)（合肥）有限公司、海斯特收購浙江美科斯、……等等，還有廣州佛朗斯股份把11家遍及全國的叉車租賃公司變成了自己的合伙人，E叉租賃也在2018年發(fā)展了自己的核心層的8個內(nèi)部合伙人和合作層的多個外部合伙人，廣州恒力則以恒工品牌的叉車為媒介，迅速發(fā)展了自己的經(jīng)銷商群體。面對如此紛繁復(fù)雜的整合與收購行為，我們大家都需要冷靜下來認(rèn)真地思考，資源整合的目的是什么？收購后的戰(zhàn)略又是什么？我們的凝聚力在哪里？在這個方面，我們中國叉車行業(yè)的教訓(xùn)很多，經(jīng)驗(yàn)有限。天下合久必分，分久必合，對于我們中國人，除了商業(yè)利益，還應(yīng)該考慮文化、宗教、人性等多種因素。這個問題不宜深談，點(diǎn)到即止，總之需要大家多反省，多深思。

　　紛紛擾擾的2018年已經(jīng)離我們而去，我們早已經(jīng)投入了2019年的懷抱，那么，在新的一年，我們又有什么樣的期盼呢？我們唯有祝愿世界和平，祝福中國，希望中國的叉車行業(yè)欣欣向榮，永遠(yuǎn)把質(zhì)量放在第一位，把中國制造改變成中國質(zhì)造，讓中國的叉車產(chǎn)品昂首挺立于世界的叉車之林！