2019年，有15家工業車輛制造商年銷售量超過10000臺，有21家工業車輛制造商年銷售量超過5000臺，有29家工業車輛制造商年銷售量超過3000臺，有33家工業車輛制造商年銷售量超過2000臺。

本次排名中，最低入圍的企業年銷售額不得低于6000萬人民幣，把以生產港口機械（包含集裝箱叉車和堆高機）為主的三一、卡爾瑪、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未納入排名。三菱物捷仕叉車(上海)有限公司是包含三菱（MITSUBISHI）、力至優（NICHIYU）、TCM、歐克拉（ROCLA）四個品牌。臺勵福機器設備(青島)有限公司于2014年并入豐田織機株式會社旗下，今年首次將臺勵福與豐田合并在一起參加排名。海斯特美科斯叉車(浙江)有限公司于2018年并入海斯特-耶魯物料搬運集團公司，今年首次將海斯特美科斯公司與海斯特合并在一起參加排名。安徽合叉叉車有限公司于2015年2月加入UC集團，于2019年3月從UC集團中獨立出來，UC集團不再擁有合叉的法律所有權或有效控制權，所以今年將合叉單獨列入排名中。以上的調整會造成有的公司在今年的排名中，其排名會有所變化。另還有企業因業務調整，已未排入今年的排名中，還有因銷售額未能達到我網排行榜要求，或因其它原因，故未能納入本次排名中。

本次排名中的安徽叉車集團仍是包含力達的銷售額，豐田是豐田產業車輛（上海）有限公司、豐田工業（昆山）有限公司（包含BT、雷蒙RAYMOND）及今年首次加入的臺勵福機器設備(青島)有限公司的總銷售額，三菱是包含三菱物捷仕叉車(上海)有限公司、三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額，科朗包括了科朗叉車商貿(上海)有限公司與科朗設備(蘇州)有限公司的銷售額。外資公司在中國增加的生產量用于出口，提升了他們的排名。據了解從銷售額來看，豐田工業（昆山）有限公司、三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額在2019年都已超過了10億元人民幣；青島克拉克物流機械有限公司的銷售額99%是用于出口。

從銷售數額上看，位列第一階梯的前兩名制造商安徽合力股份有限公司、杭叉集團股份有限公司在2019年都有所上升， 因2019年的報表目前還沒有出來，由前三季節的報表來看，合力在2019年前三季度的營業收入為74.8億人民幣，比上年同期增加0.31%。杭叉在2019年前三季節的營業收入為67.50億元人民幣，同比增長4.47%。

位列第二階梯的林德（中國）、豐田、龍工、三菱、中力、比亞迪、永恒力七家叉車企業的銷售收入均已過10億人民幣，其中林德（中國）營業額已接近40億人民幣，豐田今年的銷售額包括了臺勵福公司的，其營業額已超過30億人民幣，龍工營業額已超過25億，豐田與三菱的出口業務均已超過11億，中力保持海外市場上的快速發展出口占比達60%，比亞迪繼續鞏固其在新能源叉車市場上的地位，永恒力上海工廠負責永恒力平衡重叉車以及前移式叉車的研發和生產，出口業務已達60%以上。另外，海斯特今年的銷售額包括了上海海斯特和海斯特美科斯的銷售額。

前二十名的制造商中，整體來說，以生產電動叉車為主的制造商在2019年都有所增長。柳工、寶驪、江淮的銷量都已過萬臺，吉鑫祥在2019年更重視電動叉車的生產及研發，青島克拉克的產品幾乎全部用于出口。

前三十名的制造商中，有的公司受市場的沖擊和受國家環保要求的影響略有下滑，但青島現代海麟加大國內外市場銷售力度、上加在倉儲物流方面有較大的進展，其銷售額都有不同程度的上升。

前三十七名的制造商中，現代（重工）中國投資有限公司作為在中國市場沉淀了十余載的外資叉車品牌，于2018年重返中國市場后，加大了與原有代理商合作，本次是現代叉車重返中國市場后首次排名。安徽宇鋒倉儲設備有限公司、杭州昱透實業有限公司、蘇州先鋒物流裝備科技有限公司都非常重視智能化產品的開發，安徽宇鋒、杭州昱透還借助傳統叉車行業的生產優勢生產無人駕駛叉車車體，其中宇鋒是首次參加排名。安徽合叉叉車有限公司是股權變動后再次以安徽合叉單獨列入排名中。

內資品牌叉車合計市場份額大約為80%，占據市場絕對主導地位，合力、杭叉占據42%以上的市場份額；靖江叉車，其中相當部分是牽引車；除合力、杭叉外，中力、諾力、如意、吉鑫祥、華和、山野在內資品牌中出口方面占有較大的比重。 外資品牌中凱傲集團，包括林德和寶驪，仍是外資叉車中最具活力的企業，占有2019年全行業6.5%左右的市場份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的豐田及三菱品牌系列均有不同程度的增長。

有的企業在2019年的排行有所上升，其上升的原因并不是以低價占有市場，相反是在保證產品質量的情況下提升價格，反映出市場從關注價格，慢慢的重視起產品的價值；另一方面是受國家節能減排的影響，新能源叉車企業快速成長起來，排名上升較快。

中國叉車行業近十幾年來的飛速發展，從數據統計來看，2019年是電動叉車所占比重最高的一年達49.09%，其增加的原因是在市場需求、國家節能減排及電動叉車行業產業鏈在國內逐步完整等多重作用下的結果。