在過去的一年，叉車行業出現一些新的發展方向：

1、由低附加值轉向高附加值升級尋找發展新空間。

行業推進轉向制造服務型轉變，叉車制造商不再單純是叉車的生產和銷售，而是通過提供相應的服務提升品牌影響力，特別是外資品牌在中國的制造商，他們更重視產品的使用價值，他們的服務在行業內也得到了廣泛認可，隨之帶動國內品牌也更重視服務。

2、 持續提升產品質量

質量是企業發展之根本，在2019年中國叉車質量萬里行的過程中，我們了解到國內目前有很多企業在安全、環保、健康、質量方面都有所提升，同時也希望行業向可持續方向發展。行業內不少的企業希望能與行業廣泛交流，共同探討如何提升中國工業車輛行業產品的質量，如何促使國內核心零部高質發展，希望通過大家的共同努力，使中國不僅僅是世界第一叉車生產大國和銷售大國，還是具有世界先進制造水平及高品質的工業車輛生產強國。

3、 技術創新方面的轉變

由中國工程機械工業協會工業車輛分會倡導發起和組織的“中國工業車輛創新獎”評審活動已連續舉辦了五屆了，創新獎的評選有效的推進企業在技術創新上的轉變。

4、更環保的叉車動力源

叉車行業“油改電”不是2019年才有的，但改為鉛酸電池還是鋰電池呢，當然這也不是2019年的新鮮話題了，在2019年“氫燃料電池”多次被提起，雖說氫燃料電池真正用于叉車上還有一段距離，但是目前在叉車動力源上的探索，仍主要以如何推進企業向綠色發展轉變，做到經濟發展與生態文明相統一，走綠色發展道路，要求企業承擔更大的社會責任。

5、 5G技術讓智能工業車輛迎來了新的發展機遇

2019年是5G技術推廣應用的元年，萬物互聯不再遙不可及，雖然5G成本高，運營投入高，覆蓋范圍窄，要實現人、車、貨智慧互聯體驗還需要循序漸進，但5G與物流、與工業車輛行業的完美結合絕對是值得期待的。在2019年，國內就有多家工業車輛企業利用5G技術，促進智能工業車輛的發展。

6、不斷加強行業標準化的意識。

中國國家標準化管理委員會首次在安徽省合肥市主辦了國際標準化組織工業車輛技術委員會（ISO/TC110）2019年系列會議，對全面提升工業車輛標準國際化水平，助力中國工業車輛產業邁向高質量發展起了推動的作用。標準是參與國際競爭的利器，如果能在更多的領域掌握標準的制定權、主導權，就能在國際版圖中更好地樹立自身的地位。國際標準化組織等國際機構，多由歐美國家主導，今年我們首次舉辦了這樣的國際性會議，這為中國增強了在世界工業車輛標準的話語權，也讓行業加強了行業標準化的意識。

7、定制產品及柔性化生產增加

私人定制產品在其它各行各業早已是常事，在工作車輛行業，早些年也有幾家公司以定制為主，隨著物料搬運需求的多樣化，在2019年柔性化生產的企業不斷增加。

8、產品結構不斷升級。

在國家節能減排的大勢所趨之下，2019年電動叉車的占比已達49.09%，不斷刷新了油、電叉車的比重，叉車行業的產品結構不斷升級。

9、加強行業資源優化配置

2019年國內的各種合作、并購、重組、入股及叉車后市場的各類合伙人、經銷商群體合作等現象都表明行業已開始重視資源優化配置。

中叉網力求給行業呈現最具有說服力的排行榜。但一個企業之綜合實力才是最重要的，單純的以銷售量、銷售額來衡量一家公司的競爭力是不夠的！企業如何提高自己核心競爭力，比如企業的創新能力、差異化、個性化的企業特色，長遠的發展規劃才是重中之重。另外，在2019年，國家出臺的一系列環保新政，對新能源叉車企業來說是一個機遇，同時也有效促進了內燃叉車企業不斷提高排放標準以適應市場需求。

需要說明的是，今年排行榜的基準是參照國際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類機動工業車輛（不包括半電動堆高機和手動搬運車輛）在該年度之銷售總收入，僅作參考。

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