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Toyota Industrial Tech-Studio干貨繼續(xù)! 本期發(fā)布叉車(chē)安全駕駛課題提案第二彈。

2020-06-06 09:57 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:豐田叉車(chē) 來(lái)源:豐田叉車(chē)
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豐田提案②:站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的轉(zhuǎn)彎速度控制:

根據(jù)門(mén)架高度、貨物重量和轉(zhuǎn)彎半徑自動(dòng)控制轉(zhuǎn)彎速度,實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的過(guò)彎表現(xiàn)。

打滑·甩尾事故

打滑·甩尾事故

原因①:在濕滑路面負(fù)載啟動(dòng)時(shí),由于驅(qū)動(dòng)輪抓地力不夠,容易打滑,導(dǎo)致無(wú)法快速平穩(wěn)啟動(dòng),且有安全隱患。

原因②:在濕滑路面負(fù)載制動(dòng)時(shí),單靠驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力不夠支撐整車(chē)制動(dòng),容易導(dǎo)致甩尾,產(chǎn)生安全隱患。

豐田小TIPS:在冷庫(kù)、水產(chǎn)等路面有積水的工況下啟動(dòng)站駕式前移式叉車(chē)時(shí),需要在緩慢起步的同時(shí)調(diào)整方向,禁止急剎車(chē)操作。

豐田提案①:在豐田汽車(chē)上也有應(yīng)用的站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的牽引控制:

控制器調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪馬達(dá)的力矩和動(dòng)力輸出,平衡驅(qū)動(dòng)力和摩擦力,以適應(yīng)路面狀況,防止車(chē)輛在濕滑路面啟動(dòng)或前后換向時(shí)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象。

豐田提案②:站駕式前移式主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS-R的前輪輔助制動(dòng):

站駕式前移式叉車(chē)負(fù)載時(shí),施加在驅(qū)動(dòng)輪上的對(duì)地面壓力比前輪小,容易打滑,不好控制。豐田在前承載輪上安裝了輔助制動(dòng)器,在負(fù)載行駛或在濕滑路面行駛時(shí),可配合驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)獲得切實(shí)的制動(dòng)力,縮短制動(dòng)距離,減輕制動(dòng)過(guò)程中的甩尾現(xiàn)象。

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