“振華正面吊近年來在業界有名，我們期待這3臺正面吊在威海港綻放光彩。”4月9日，山東港口集團威海港迎來“新伙伴”。一排排巨型岸橋下，3臺身著紅黑“衣裳”的正面吊一字排開，顯得十分“乖巧”。這是振華重工研制的“第二代正面吊”，車載終端、360全景影像等配置的全新升級、優化，讓用戶迫不及待想見證這些新設備的威力。

正面吊，又稱集裝箱正面起重機，是廣泛用于堆場、碼頭、鐵路貨運等裝卸集裝箱的一種流動機械。2002年，第一臺國產45噸正面吊面世，開啟正面吊國產化的先河。巨大的市場需求吸引了港機行業巨頭相繼進入，紛紛“試水”，推動正面吊市場的國產化進程。

2012年，振華重工注意到，這一細分市場越來越成為物料搬運設備的風向標，基于此，振華重工正式開啟正面吊研發。3年醞釀促成振華重工流機事業部的成立，振華正面吊蓄勢待發。

2017年6月15日，振華重工與土耳其Potunus公司簽訂1臺正面吊供貨合同，這標志著振華重工正面吊產品首次實現海外銷售，打開土耳其市場。憑借世界領先的港機裝備品牌效應、不斷更新迭代的技術創新以及優質快捷的產品服務，自第一臺新一代正面吊進入市場后，振華正面吊便如一匹“黑馬”，“闖入”土耳其、泰國、阿聯酋、以色列等國家的80多個碼頭堆場，獲得用戶一致好評。隨著第100臺正面吊走出“家門”，振華重工在短短2年內斬獲正面吊產銷“雙過百”的好成績，成為行業內發展最快的企業。

市場份額持續上升，用戶需求進一步細化，正面吊選配服務應運而生。當時，市場上的正面吊基本不配備自動剎車安全保護裝置，倘若人為控制失效，機器就如“脫韁的野馬”，如果堆場等作業區域有人員來往，安全隱患極高。于是，國際用戶技術團隊在項目中紛紛提出增加自動剎車保護等選配需求。

除了滿足市場選配需求，正面吊項目組深諳想要搶占市場，就要想別人所未想，未雨綢繆，真心實意為用戶著想。在多個國內外內陸項目中，考慮到內陸風沙、揚塵等特殊環境問題可能影響設備使用壽命，項目組提前籌劃，研發人員何忠亮說道，“我們將正面吊空濾位置進行了加高設計，在改善進氣質量的同時，極大延長濾芯的使用壽命。”這一創新設計贏得用戶方稱贊。

隨著鐵路交通、碼頭物流等領域對正面吊需求的增長，國內產品操作性能同質化成為行業發展“絆腳石”。在流機事業部副部長方新根看來，“不創新就只能被淘汰，差異化發展是我們必須要走的道路。”為搶占市場高地，振華重工正面吊開始新一輪的技術創新、產品迭代。

目前，擁有可變軸距、節能復合油缸等專利技術的“第三代正面吊”產品即將亮相，正式面向市場。該正面吊整機重量比業內最輕款還輕10噸左右，油耗僅為標準正面吊的70%左右，效率比標準正面吊提高近10%。新一代正面吊將改變整個行業格局！

未來，巨大的正面吊市場潛力，將催生全球差異化、定制化正面吊的產品需求，完備的全球售后網絡體系也將隨之建立，國產正面吊在激烈的國內外競爭中不斷苦練內功，開拓創新，必將迎來大發展。