今年 5 月，寧德時代董事長曾毓群在兩會期間的提案之一即《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產業(yè)高地的提案》。《提案》中指出，黨的十九大明確提出打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，協(xié)調推進運輸結構調整，而工程機械和重卡電動化正是出打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。

申港證券在探討工程機械電動化趨勢時表示：

從供給端看，我國推行工程機械與重卡電動化市場條件日漸成熟。根據清華大學陳全世教授的最新觀點，我國在推行工程機械與重卡電動化過程中的有利因素即包括寧德時代在內的國內動力電池企業(yè)在全球范圍具備較強競爭力。

從需求端看，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，工程機械與重卡尾氣排放污染嚴重。我國目前重型工程機械與重卡約 1,500 萬輛，大多采用大功率柴油發(fā)動機，一輛重卡的污染排放量約等于100 輛小型汽車。另一方面，純電動車輛零排放、低噪音、高能效等優(yōu)點與傳統(tǒng)燃油重型機械形成鮮明對比。

此外，工程機械與重卡電動化變革的另一重要驅動力在于其較好的經濟性。以煤礦作業(yè)為例，通常一輛燃油車在煤礦的運營成本構成主要包括三方面，即燃油費用、人工費用、輪胎損耗，其占比分別約為 57%、26%、17%，燃油支出開銷占比最大。更換為電動車后，預計燃油費用將節(jié)省約 25%。

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