這樣看來，鋅鎳電池有可能成為叉車行業新能源的新星，但是據我們所了解，鋅鎳電池又具有如下的劣勢：

1、怕熱：充電溫度超過40度或放電溫度超60度，就有鋅負極溶解生成枝晶刺破隔膜的危險。

2、怕過放：鎳鋅電池的標稱截止電壓是1.1-1.3v，根據廠商不同也不同，大電流放電、且短時間低于這個電壓問題不大，最怕小電流長時間過放電，因為這會使鋅溶解，并且有足夠的時間擴散開來。

3、怕放光電長時間存放，原理同上。這點類似于鉛酸，鎳鋅最好隨時充電保持滿電狀態。

4、怕過充電。這點和鎳鎘、鎳氫不同，由于鎳鋅電池使用的隔膜不大透氣，所以過充電時生成的氣體無法擴散到對電極反應掉，會造成內壓升高。

5、怕小電流長時間充電。這樣會使鋅電極重排成針狀，刺破隔膜，因此鎳鋅最慢的充電方法也不得超過六小時。

看來鋅鎳電池要想廣泛應用于叉車行業還需解決以上問題才行。

據我們所了解，目前已有持有多項電池行業專利技術鋅鎳電池企業準備進入叉車行業，通過加裝電池管理控制系統（BMS）解決了以上怕熱、過放、過充等問題，其鋅鎳電池已在叉車廠家測試，效果非常好。

無論是新能源汽車還是叉車，又或者是便攜電子產品的輕薄化浪潮中，充電電池都是關鍵的技術領域。如何能制造更大容量、更長壽命、更環保的充電電池，是大量企業和科研機構多年來一直追求的目標。不過遺憾的是，我們在這一領域中已經很多年沒有過根本性的突破了，不知鋅鎳電池在將來是否有占領叉車動力電池市場而取代傳統電池的可能性呢。