隨著有關內燃叉車發動機法規的變化，制造商Cesab 物料搬運公司將挑戰視為創新的機遇。

英國Cesab物料搬運公司總經理Miles Griffin

旨在減少叉車排放的新的歐洲Stage 5法規將影響明年開始生產的所有非道路移動機械。

這些適用于柴油和液化石油氣叉車的規則已被描述為世界上最嚴格的排放標準，旨在改善空氣質量以保護公眾健康和環境。

英國Cesab物料搬運公司總經理Miles Griffin表示：“從2021年底開始，所有新購置的機器都必須符合第5階段的法規，包括56至130 kw以及37 kw以下的機器。無論發動機尺寸如何，它們都需要產生40%的微粒排放量，或最大0.015 g/kw的煙塵。”

制造商需要在每個發動機上貼上一個可通過發動機檢修蓋查看的排放標記，以顯示發動機符合第5級要求。該標志應包括名稱、制造商商標、發動機姓氏、生產日期和序列號，沒有此標記的發動機將不兼容。

對于液化石油氣叉車，顆粒物的排放不是問題，但需要使用催化轉化器來消除氧化亞氮。最大的影響是柴油叉車市場，滿足這些要求的主要解決方案是柴油顆粒過濾器。

柴油顆粒過濾器用于防止汽車發動機適應排放較少氧化亞氮時的煙塵排放。這種適應包括使用冷卻廢氣降低燃燒溫度，但意味著需要柴油微粒過濾器來處理由此產生的煙塵排放。

帶有柴油微粒過濾器的叉車通常需要定期清洗，通常每周清潔一次或兩次。這包括將發動機轉速20至30分鐘，以燃燒煙塵。這對許多車輛來說，其缺點包括燃料使用率高、停機時間增加和生產率降低。

Griffin解釋說：“在Cesab，我們花了幾年時間研究我們的IC系列如何在不影響生產率的情況下實現第5階段的法規，我們一直在努力尋找解決柴油微粒過濾器問題的解決方案。我們的工程團隊對發動機的設計進行了全新的研究，目的是提供一種可以消除問題并更好地滿足業務需求的選項。”