2、數字化和自動化的投資因COVID-19而加速

DC Velocity的編輯總監David Maloney分享了COVID-19大流行期間公司正在考慮的數字和自動化技術類型的見解。

COVID-19會加速供應鏈的數字化嗎？

我認為已經在其戰略路線圖上實現了數字化的公司，可能會繼續進行這項投資。您還將注意到一些正在考慮數字化的公司，現在他們意識到需要加快該戰略以掌握更多的信息，從而知道如何快速做出響應。因為COVID-19大流行及其影響是不斷變化的。在瞬息萬變的環境中，數字化可以幫助操作人員更好地進行管理，并且您需要靈活的響應能力。

作為數字化的一部分，我認為物聯網（IoT）技術將有所發展，其中產品或其部分操作會將實時狀態數據傳遞回中央服務器。這樣一來，操作就可以根據產品或操作中傳感器的反饋，利用這些信息做出更好、更及時的業務決策。

但我也認為會有很多公司因為擔心采取錯誤的行動而束手無策。顯然，經濟形勢將影響購買計劃?？梢赃@么說，我們看到一切都從懸崖上掉下來了。目前，尚不清楚恢復是U型，V型還是Swoosh型。不同的行業可能會以不同的速度復蘇。截至目前，我認為大量投資將取決于是否有第二波COVID-19大流行。在我們獲得一種有效且人們愿意服用的疫苗之前，什么都不會解決。

COVID-19大流行導致對自動化技術的投資，情況如何？

應該會加速，但我不知道是否是立即行動。很多公司可能不想花這筆錢，因為這可一個非常昂貴的開支。我與之交談過的大多數供應商都說，他們收到了很多業務咨詢，他們中的相當部分公司都表示希望在兩年后進行投資。

我認為，總體而言，由于經濟的不確定性，消費者的支出仍未像以前那樣多。我不確定傳統零售會很快恢復。許多人仍對重新進入實體店感到緊張，因為其他客戶沒有遵循社交疏散規則。零售商當然可以為他們的顧客提派送服務，但是，從貨架上挑雜貨（例如食品雜貨）非常耗費人工，大多數零售商都無法從中賺錢。這使得自動實現人與人之間的微觀互動成為一個很好的答案，因為它允許零售商利用商店中已有的占地面積來滿足顧客的派送需求。但是，他們必須選擇可以快速且經濟高效地實施系統。

在倉庫中，隨著機器人利用人工智能（AI）和深度學習的能力不斷提高，我認為在揀選機器人方面的投資將大大增加。我8月份采訪了一家名為Covariant的公司，他們談到了使用AI來進行試錯學習。一個機器人弄清楚如何正確執行流程后，便與系統中的所有其他機器人分享了這一經驗。

協作機器人也將變得越來越強大，因為它們允許人們與機器人進行協作以減少人為交互。例如，我認為我們會看到更多的揀選站，在那里人們可以揀選較復雜的物品，而機器人則可以揀選較簡單的物品，以便于操作。

Coresight Research：隨著鎖定期的結束，在線雜貨店購物放緩

根據Coresight Research于2020年6月17日進行的每周消費者調查，隨著美國地方政府開始放寬限制和就地庇護規定，消費者在網上購買食品的頻率越來越低。調查結果表明，過去兩周在線購買雜貨的受訪者比例環比下降，從31％降至29％。此外，與過去兩周的實際行為相比，在線購買食品的預期下降了約四個百分點（如下圖所示）。

3、供應鏈在COVID-19大流行后對自動化投資計劃參差不齊

Bob Trebilcock從事供應鏈和物料搬運行業有長達40年的職業生涯，他是《供應鏈管理評論》（supply chain Management Review）的編輯總監，同時還是《現代物料搬運》的執行主編，從COVID-19大流行開始就一直在報道行業的動態。以下是他從多個渠道所獲得的關于后COVID-19時代之未來供應鏈的消息。

供應鏈將從大流行中汲取哪些教訓？

我最近主持了一個網絡研討會，有兩位研究采購和運營的學者參加。他們首先指出，COVID-19是一個百年不遇的事件；它甚至可能是一個500年一遇事件。你可能會想，一個百年不遇的大事到底多久發生一次？但他們分享了一些發生率相當高的類似事件，斷定這可能是一個全球性的大流行危機，也可能不是。我們要吸取的教訓有兩個：第一，你的公司需要有一個如何應對危機的行動手冊；第二，你需要如何取解決由流行病暴露出來的任何給自身公司的運營帶來的危機。如果有什么東西妨礙公司的發展，那么就要立即著手去糾正。

由于COVID-19大流行，將應用哪些技術？

坦白的說，我相信我們仍處于救火模式中。人們仍在嘗試找出他們需要解決的問題。但是我相信，大流行將一直伴隨著我們，直到我們接種疫苗為止，而且可能長達12至24個月。因此，我們都必須學習如何面對它。我們不能永遠關閉一切。

話雖如此，安全仍然是第一位的，現在它已超越人身體傷害和保護健康的范疇。因此，我認為公司將尋找有助于減少接觸的工具。最近，我與一家倉庫管理軟件（WMS）公司進行了交流，該公司可以以某種方式降低揀貨流量，以最大程度地減少使用倉庫過道，目的是使得人們盡可能減少接觸。

隨之而來的是，已經在尋求減少每種產品的觸摸次數，以降低倉庫成本。現在可能會擔心，每次觸摸到的東西，都可能存在交叉污染的可能性。我認為這可能會加快自動化以及自動移動機器人（AMR）的采用。與我交談過的機器人公司說，他們正在得到各種各樣的詢問。但是，值得注意的是，沒有人說他們正在獲得這類的訂單。同樣，我最近與貨到人自動分揀解決方案的供應商進行了交談。他們看到一些公司加快了購買計劃，另一些公司則擱置了當前的訂單，而第三家公司進行了查詢。

我們還進行了許多調查，包括一項有關NextGen技術的調查，問題包括未來12-24個月的購買計劃。當我們問到由于COVID-19而公司是否打算增加，減少或暫停對自動化的投資時，這三者之間幾乎是平均分配的。當我們問到公司是否由于大流行而考慮投資機器人時，大約有28％的人同意。這似乎并不大，但是對于我們的調查而言，這是我們有史以來的最高百分比。

當前的保持社交距離的努力是否正在影響設施內的生產率？

為了分享一個具體的示例，我正在與供應鏈管理協會（ASCM）的首席執行官Abe Eshkenazi進行名為“The Rebound”播客，內容是AGCO全球材料副總裁Greg Toornman。AGCO集團是全球最大的農業設備和零配件制造商之一，擁有30多家公司。當一月份關于冠狀病毒的謠言從中國傳出時，他們在密切關注。尤其是因為它們最大的三個供應基地在中國、意大利和巴西，所以這三個地區在全球大流行中遭受的打擊最大。

AGCO在其中國武漢工廠獲準重新開業后，立即在其位于中國武漢的工廠實施安全操作的政策和措施。最初，該工廠每周裝運10個集裝箱，而不是通常的75個；兩周內，它們恢復了正常出口。在此之后的一周內，他們運送了105個集裝箱。然后，他們將在武漢的經驗應用到意大利。他們還在美國的設施中心存儲了個人防護設備（PPE），除了將其分發給工廠外，還與供應商共享了該設備，并要求他們優先考慮AGCO的訂單。

COVID-19對精益供應鏈有何影響？

精益和準時制的替代方法是什么？臃腫？或以防萬一。當我采訪了UPS供應鏈解決方案部總裁，在7月《現代物料搬運》封面故事的內容時，我們進行了討論。他補充說，在與公司的對話中，有很多關于以防萬一的庫存的討論，但主要是談論。我認為我們會看到其中一些情況，但我認為這不是精益時代的終結。

我認為我們將看到更多的近距離遷移，也稱為重新遷移。這種方法的部分論點是，通過使庫存更接近消費點，可以縮短供應鏈。我懷疑這種大流行病會加速向更多地區性本地生產的趨勢。意思是產品是在給定市場中制造的，并要在該區域內銷售，而不是在一個地方有一家工廠來向世界各地運送產品。這種趨勢并不是新的，但我認為對于某些產品，例如藥品，它將加速發展。

COVID-19殺死了“精益”嗎？

這就是凱茜·莫羅·羅伯森（Cathy Morrow Roberson）在《Load Star》中題為“我們所知的冠狀病毒可能意味著即時終結”的問題。她在文章中解釋說，這種做法不再有效，并以汽車庫存為例。

“由于自然災害，如2011年的日本海嘯和地震，運輸和燃料成本波動，加上關稅和其他多年來的破壞性事件，成本往往超過了及時的好處，這取決于實行這一過程的個別公司?！?/p>

羅伯森（Roberson）認為，應該更明智地運用這種做法，可能是通過近距離的支持。這是重新平衡從即時到按需供應鏈的優先順序的論點的一部分，這篇文章的主題在IndustryWeek的Lauren Pittelli中進行了探討。她寫道：“為了抵御危機，或者更好地擺脫危機，在JIT模型的低成本和效率與應對市場變化的敏捷和敏捷需求之間取得平衡?！?/p>

ALAN董事會成員兼LeanCor供應鏈集團創始人兼首席執行官Robert Martichenko最近寫了一份白皮書-“《 COVID-19危機后供應鏈：崛起的時機》。”他認為，供應鏈專業人員具備獨特的能力，可以開發庫存優化解決方案，以應對在大流行蔓延至美國海岸后的數周內經歷的個人防護設備（PPE），諸如呼吸機、藥物、口罩、洗手液和消毒劑的短缺。