6、未來主義者預言食品、醫療供應鏈將發生重大變化

未來派研究所主席兼威望經濟學總裁Jason Schenker于2020年4月1日出版了他的最新著作《 COVID之后的未來：COVID-19大流行之后的未來派對變革、挑戰和機遇的期望》。以下是該出版物的摘錄。

COVID-19大流行在美國造成的紙制品和新鮮食品短缺令許多人感到驚訝。但是由于這種動態，許多人也開始認識到美國供應鏈、全球供應鏈、供應鏈和物料搬運行業的重要性，以及最后一英里所帶來的挑戰。

COVID-19大流行的經驗使許多美國人爭吵不休，我預計在大流行后時期，供應鏈將發生重大變化。

首先，已經揭示了美國和全球供應鏈的脆弱性。我認為，對于許多人來說，現在應該很清楚，全球經濟中的任何地方都可能發生供應鏈中斷，而且當庫存減少時，供應鏈中斷的負面影響可能會加劇。

其次，長期以來人們理所當然的認為非常容易獲得醫療用品和醫療設備，但現在難以獲得。這對希望重新使用以前一次性使用的個人保護設備（PPE）或醫療設備的醫療專業人員來說，令人恐懼。將來，醫療供應鏈可能會被認為更為關鍵的一環，并且可能會制定降低醫療供應鏈風險的政策。

最后，幾乎每個人現在都清楚地了解了美國經濟的供應鏈。“供應鏈”一詞在1990年代和2000年代初的商學院幾乎沒有說過。但是現在，供應鏈必須成為每位高管、每位政客、每位領導人和每位消費者頭等關注的大事。

醫療和個人防護裝備供應鏈的變化

供應鏈既薄弱又很難跨整個供應鏈，這是非常困難的。實際上，庫存很少，加上供應鏈很長，可能是災難時期的根源。而這正是由于COVID-19大流行所導致的。

有了這些經驗，我們很可能會看到政策和策略的轉變，以支持在整個供應鏈中分配更強大的庫存。這可能包括將來與醫療和PPE耗材的制造、存儲和庫存有關的一些監管激勵措施和/或命令。

也完全可以想象，可能會有監管或政策嘗試來完全重塑醫療設備和PPE的整個供應鏈，以便在美國或USMCA / NAFTA地區生產更多的商品。縮短供應鏈的距離可以幫助抵消分散的供應鏈庫存帶來的風險。由于涉及的距離，參與方數量和法規，全球供應鏈風險本質上大于國內供應鏈風險。

供應鏈意識

最近發生的COVID-19大流行的一大影響是人們可能更了解供應鏈。而且，人們減少自己的“家中”存儲食品、紙制品、清潔產品和其他商品庫存的可能性較小。換句話說，人們可能會在家里存儲更多東西，以備不時之需。

因為人們能夠相對輕松地獲得商品已有一段時間，所以人們不必擔心櫥柜里的東西。畢竟，如果您在20分鐘內就能將所需的食物拿到家里，那么您不介意是否擁有空置的櫥柜。

但是，在COVID-19大流行的情況下，人們發現供應鏈受到了干擾，而他們的櫥柜也沒有了。人們可能需要長時間待在家里，使這一問題更加惡化。人們不得不迅速補充櫥柜，因為供貨商的庫存量很低，并且他們期望隨著其他食物來源（例如餐館）的可行性降低，需求將會增加。

將來，我們將需要更安全的供應鏈。但是，在COVID-19大流行過后，人們是否會阻止櫥柜再次空置還有待觀察。

最終，我相信我們將來會看到來自政府的其他財政激勵措施或監管激勵措施，從而支撐供應鏈。

供應鏈與國家安全的未來紐帶

對于美國國家安全而言，COVID-19大流行的暴露，這讓我們警惕邊界的重要性。報告還強調了供應鏈過于薄弱的風險，以及依賴關鍵產品的全球供應鏈的潛在負面影響，例如醫療用品、醫療設備、基本必需品和個人防護設備（PPE），包括手套和口罩。這將如何影響我們的國家安全。

Jason Schenker最近為空軍作戰整合能力（AFWIC）出版物撰寫了一篇文章，“全球期貨報告：COVID-19后世界中地緣政治競爭的替代性期貨”。他寫：

從國家安全的角度來看，美國非常希望更堅定地支持技術，醫療保健，食品，消耗品和其他供應鏈，以確保長期穩定。此外，COVID-19無意中暴露，對美國的大規模生物攻擊可能超出經濟破壞性。

如果美國的對手實施這種攻擊，他們可以將這種行動與社交媒體和傳統媒體的虛假信息結合起來，以最大程度地破壞，在最短時間造成政治動蕩和經濟破壞，從而徹底破壞美國作為一個實體的能力。

7、COVID-19對城市快遞交付的影響

Anne Goodchild博士是美國華盛頓大學供應鏈運輸和物流中心及其城市貨運實驗室的創始董事。她是最后一英里和最后五十英尺研究的交付專家（尤其是在大都市地區），她討論了大流行及其可能如何改變城市及其市民。

如果更多有能力的人繼續在家工作，那么城市將受到怎樣的影響？

我認為，作為社交距離措施的一部分，在家工作的趨勢將會加快。尤其是對于那些公司基本上被要求實施這種做法以保護員工的人。大流行過后，繼續在家工作的人比例不會很小。但與此同時，仍有很大比例的勞動力必須在他們的營業地。

因此，在短期內，城市交通量最初大幅減少。在西雅圖地區，我們看到在我們“呆在家里，保持健康”的最高點，高峰時期的旅行減少了大約85%。現在，在西雅圖地區，交通量只下降了35%，截至今天，6月中旬，我們仍處于復蘇四個階段的1+階段。交通已經回升到高峰時期出現擁堵的情況；這是大多數大都市地區的經驗。此外，有人擔心，城市實際上會比大流行前更加擁擠，因為現在人們不喜歡共享單車。他們寧愿一個人坐在車里，也不愿坐公共交通工具。

人們在人口稠密的地區生活會不會同樣不舒服？

幾百年來，人類一直在城市化，以前也發生過流行病。有人討論說，在19世紀后，城市可能不會有同樣的吸引力，但歷史的趨勢始終是城市化。從總體上看，我相信我們會看到短期效果，但我很有信心，從長期來看，同樣的經濟原則，即為什么城市是世界上最具生產力、最具經濟活力和最具創新性的地方，人們將繼續在那里。

未來50英尺的運送方式可能會如何變化？

首先，現在有越來越多的人在使用交付服務，并且隨著在線購物的加速，我們希望這種情況會持續下去-也許速度不一樣，盡管交付的類型非常小。有一家餐廳準備的準備好的食物，然后通過Uber Eats等服務交付，有雜貨從倉庫運來，還有從UPS和FedEx運來的傳統卡車。因此，盡管交付量的增長肯定會有所增長，但圍繞車輛類型和一天中的不同時間段，交通模式仍存在很大差異。

相較于商業交付，家庭交付也有所增加，因為人們的家越來越多。我們一直在研究這一問題，我們以非常詳細的方式研究基礎設施、停車位和閑置空間。這種變化可能會對如何管理城市以及在不同時間在城市的不同地區，什么樣的交通流量帶來如何的影響。

由于交付量的增加，我相信我們將會看到支持安全、非接觸式包裹交換的技術得到更大，更快的采用。我們已經對儲物柜系統進行了兩年的測試，以評估它們對擁堵、交付時間和其他運營優勢的影響，例如它們如何分離交付驅動程序和包裹接收者。因此，隨著儲物柜降低引入該病毒潛在載體的風險。我們對共享公寓樓有更多興趣，雖然那是在COVID-19之前感興趣的東西。現在，改變了人們將儲物柜付諸實踐的行動水平。

8、COVID-19大流行之后的供應鏈將受益于跨行業的合作，又便于更好的應急計劃。

與美國物流援助網絡（ALAN）執行總監Kathy Fulton的對話，該組織利用供應鏈專業知識解決災難恢復的挑戰，同時以有效的方式向幸存者提供至關重要的援助。作為備災專家，Fulton在這次流行病對未來供應鏈的影響的討論中提供了自己的想法。

由于COVID-19，在供應鏈中數字技術的投資和應用會加速嗎？

根據我一直在與之交談的人們的意見，ALAN與我們的業務合作伙伴保持定期聯系。他們報告說已將五年數字實施計劃提前到過去兩個半月的執行時間。但是要做到這一點，需要基礎設施、投資資金和安裝程序。盡管如此，所有這些東西也會被病毒破壞。市場的動蕩，對公司賦予集成商和安裝商的訪問權限有限，以及限制外部人員訪問的倉庫，使得情況更加復雜。因此，此刻，我看到了加速數字投資的愿望，但在平衡資產與資產的可用性方面進行了努力。

此外，公司選擇投資的任何數字解決方案，都必須對業務發展具有財務意義。例如，他們在考慮：人們會繼續接受雜貨的提貨還是送貨上門？一旦大流行減緩或結束，消費者仍然愿意為這些服務付費嗎？商店如何才能有效地、低成本地提供這些服務？加快對數字供應鏈技術的投資必須對企業具有財務意義，并使消費者易于使用。

公司將如何使員工安全和高效的工作？

20年前，當遠程工作工具開始出現時，公司開始在其業務連續性計劃中納入在家工作戰略。現在，有了COVID-19，多家公司不得不為那些可以在家工作的員工執行這一計劃。然而，我聽說有些公司因為沒有足夠的遠程工作許可證來使用他們的軟件，而努力將其付諸實施。

同時，我們討論的是物流和供應鏈。有些角色在家里是做不到的。我們看到許多公司實施健康和安全政策，以保證員工的安全。在倉庫里，清潔和社會疏遠政策似乎奏效了。這些增加的措施似乎不會顯著影響生產率或吞吐量。

人們肩并肩地投入在那些高附加值的裝配、輕型制造和加工生產線，真是一個挑戰！這些行動使得我們看到在疫情爆發的地方，人們正在使用更多的塑料防護裝備或有機玻璃防護罩。但所有這些行動，仍需要設法調整合適的工作流程，以適應增加有效的保護措施。

我的收獲是：成為一名工業工程師，在供應鏈工作是多么美好的時刻！直到2月中旬，在美國，你的工作就是如何使用最少的空間，讓更多產品產出。現在，你的優化方程變為，我們如何在保持員工健康和安全的同時，最大限度地提高吞吐量？也許是通過增加空間或者錯開班次。展望未來，這些措施將不僅僅是好事，而是一種迫切需要的操作要求。

您認為OSHA（美國職業安全與健康管理局）或CDC（美國疾病預防控制中心）是否有有關此類要求或法規的命令？

目前，政府機構僅發布行為準則，而沒有強制性要求；他們下一步將要做的事不在我的知識范圍內。但是眼下，企業如何迅速制定（更重要的是共享）有關如何保護員工安全的政策和最佳實踐，真是令人難以置信。我很高興有多個協會負責人愿意在其網站上或通過電子郵件共享會員的政策，以供各行各業的公司利用和適應其獨特的運營方式。當這種情況解決后，我希望這種合作感繼續存在。

作為一個在遭受災難的地區迅速采取行動的組織，您對城市化的未來有何看法？人們會不太愿意住在城市嗎？

世界經濟論壇最近發表了一篇有關該主題的文章，該文章預測COVID-19將扭轉過去幾十年來我們看到的日益全球化和城市化的趨勢。它還談到了將更多的制造業帶回北美。我不一定認為這將是未來的方式，但我確實認為作為一個國家，我們可能會減少城市化。在COVID-19大流行之前，我們已經看到一些公司在人口中心附近建立了較小的配送中心（DC），以提供更快的配送速度。將配送中心移到較小的人口中心，這更容易吸引人們到該地區去。因為那里有工作，而且在城市較少地區更容易與社會保持距離。

關于COVID-19對未來供應鏈的影響還有其他預測嗎？

當我想到像大流行這樣的破壞時，我希望公司從中汲取了一些教訓，以了解準備業務和員工以應對破壞的重要性。值得注意的是，我們的供應鏈從未失敗。它們真的很薄，但我們從未在我們的任何供應鏈或運輸中失去關鍵能力。衛生紙仍在生產中。肉仍在加工中。在整個關閉過程中，從事物流工作和供應鏈運作的人員都想出了一種方法，將所需的東西交給需要它們的人。

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