5、鎳鈷鋁酸鋰（LiNiCoAlO2或稱NCA）

鎳鈷鋁酸鋰電池或NCA自1999年以后被應用。它具有較高的比能量，相當好的比功率和長的使用壽命與NMC有相似之處。不太討人喜歡的是安全性和成本。圖11總結了六個關鍵特征。NCA是鋰鎳氧化物的進一步發展；加入鋁賦予電池更好的化學穩定性。

鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）是一組包含的物質的金屬氧化物。由于它們在鋰離子電池中的應用，其中一些很重要。NCA 用作正極（電池放電時的陰極）上的活性材料。NCA 是包含化學元素鋰、鎳、鈷和鋁的陽離子的混合氧化物。最重要的代表有通式 LiNixCoyAlzO2與x+y+z= 1. 如果 NCA 包含目前市場上可用的電池，這些電池也用于電動汽車和電器，x≈ 0.8，并且這些電池的電壓在 3.6 V 和 4.0 V 之間，在標稱電壓為 3.6 V 或 3.7 V。 目前在 2019 年使用的一種氧化物是 LiNi0,84Co0,12Al0,04O2。

NCA 電池：制造商和使用

NCA電池最重要的制造商是松下或松下的合作伙伴特斯拉，因為特斯拉在其車型的牽引電池中使用NCA作為活性材料。在特斯拉模型 3和特斯拉模型 X 中，使用 LiNi0,84Co0,12Al0,04O2。除了少數例外，截至 2019 年，當前的電動汽車使用 NCA 或鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)。NCA除了用于電動汽車外，還用于電子設備的電池，主要通過松下、索尼和三星無繩真空吸塵器也配備 NCA 電池。

NCA 制造商

NCA 的主要生產商及其 2015 年的市場份額為住友金屬礦業，占 58%，戶田工業（巴斯夫）占 16%，日本化學產業占 13%，Ecopro 占 5%。[6]住友向特斯拉和松下供貨，2014 年能夠每月生產 850 噸 NCA。[8]2016 年，住友將其月產能提高到 2550 噸，2018 年提高到 4550 噸。[8]在中國，在同仁縣的青海省，工廠自2019開工建設，初期將每月生產1500噸NCA的。

NCA 的屬性

NCA 的可用電荷存儲容量約為 180 至 200 mAh/g。[11]這遠低于理論值；對于 LiNi0,8Co0,15Al0,05O2 來說，這是 279 mAh/g。[1]然而，NCA的容量明顯高于替代材料，如鈷酸鋰LiCoO2148 mAh/g、磷酸鐵鋰LiFePO4165 mAh/g和NMC 333 LiNi0,33Mn0， 33Co0,33O2具有 170 mAh/g。[1]像 LiCoO2NMC、NCA屬于層狀結構的正極材料。由于電壓高，NCA 使電池具有高能量密度。NCA的另一個優勢是其出色的快速充電能力。缺點是鈷和鎳的成本高，資源有限。

這兩種材料 NCA 和 NMC 具有相關的結構、非常相似的電化學行為并表現出相似的性能，特別是相對較高的能量密度和相對較高的性能。據估計，Model 3 的 NCA 電池含有 4.5 至 9.5 公斤鈷和 11.6 公斤鋰。

與NCA密切相關的鋰鎳氧化物LiNiO2，或氧化鎳NiO2本身，由于其機械不穩定、容量損失迅速且存在安全問題，尚不能用作電池材料。

富含鎳的 NCA：優點和局限性

NCAs LiNixCoyAlzO2x ≥ 0.8 稱為富鎳；[13]這些化合物是物質類別中最重要的變體。富鎳變體的鈷含量也很低，因此具有成本優勢，因為鈷相對昂貴。此外，隨著鎳含量的增加，電壓也會增加，從而可以存儲在電池中的能量也會增加。然而，隨著鎳含量的增加，電池熱分解和過早老化的風險也會增加。當典型的 NCA 電池被加熱到 180 °C 時，它會發生熱失控。[14]如果電池之前被過度充電，即使在 65 °C 下也會發生熱失控。[14]NCA 中的鋁離子增加了穩定性和安全性，但它們降低了容量，因為它們本身不參與氧化和還原。

材料的改進

為了使 NCA 具有更高的耐受性，特別是對于需要在 50 °C 以上的溫度下運行的電池，通常會對 NCA 活性材料進行涂層。研究中證明的涂層可能包含氟化物，例如氟化鋁AlF3、結晶氧化物（例如 CoO2、TiO2、NMC）或玻璃狀氧化物（二氧化硅SiO2）或磷酸鹽（例如FePO4 ）。

圖11：NCA電池 高能量和功率密度以及良好的使用壽命使NCA成為EV動力系統的候選者。高成本和邊際安全性卻有負面的影響。

匯總表

表12：鎳鈷鋁酸鋰的特性