前言：interactanalysis高級(jí)分析師 Maya Xiao為全球叉車(chē)市場(chǎng)描繪了一幅積極的畫(huà)面："我們 2021 年的出貨量預(yù)測(cè)比 2020 年的預(yù)測(cè)高出 20%，而我們對(duì) 2028 年的預(yù)測(cè)則高出 39%。從某種程度上說(shuō)，2021年的大幅反彈提升了未來(lái)十年的增長(zhǎng)基礎(chǔ)。”

中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（m.cn338.cn)援引interactanalysis高級(jí)分析師MAYA XIAO的文章：

在 2019 年之前，全球叉車(chē)市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直表現(xiàn)不佳。2019 年初情況變得更糟，因?yàn)閷?duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂導(dǎo)致公司推遲對(duì)新材料處理設(shè)備的計(jì)劃投資。到 2019 年第四季度，訂單明顯增加，但隨后大流行來(lái)襲，2020 年第一季度訂單同比下降近 70%。

然而，隨著大流行將電子商務(wù)推向前所未有的水平，訂單量急劇反彈，尤其是在中國(guó)。像許多行業(yè)一樣，叉車(chē)制造商隨后也面臨著由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瓒鵁o(wú)法運(yùn)送大量訂單的問(wèn)題。

2021 年上半年的高增長(zhǎng)將被下半年放緩所抵消

2021 年，由于原材料（尤其是鋼材）短缺以及物流價(jià)格（尤其是航運(yùn)）的快速上漲，訂單和出貨量之間的差距有所擴(kuò)大，單個(gè)集裝箱的成本上漲了 500%。最重要的是，勞動(dòng)力短缺和能源供應(yīng)問(wèn)題繼續(xù)阻礙生產(chǎn)。如上圖所示，2021 年的出貨量增長(zhǎng)約為訂單增長(zhǎng)的一半。

在大流行期間，強(qiáng)制社交距離和工廠和倉(cāng)庫(kù)員工缺勤導(dǎo)致的問(wèn)題推動(dòng)了訂單量的增長(zhǎng)。這一點(diǎn)，再加上電子商務(wù)物流的增長(zhǎng)和大量空缺職位空缺，加速了向自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，因?yàn)楣九κ蛊淦髽I(yè)面向未來(lái)并使其更靈活地應(yīng)對(duì)需求的突然變化。

不出所料，中國(guó)引領(lǐng)市場(chǎng)——2021 年第一季度的訂單量為 590,000 臺(tái)。前 3 個(gè)月的訂單量與 2020 年前 4.5 個(gè)月的訂單量相等。但在下半年今年，由于全球供應(yīng)鏈問(wèn)題，我們將看到增長(zhǎng)顯著放緩。最終，今年的整體增長(zhǎng)將平衡到 30% 左右。2021 年至 2030 年全球復(fù)合年增長(zhǎng)率將為 6.1%，到 2030 年全球叉車(chē)年銷(xiāo)量將超過(guò) 340 萬(wàn)臺(tái)。

2028 年的出貨量預(yù)測(cè)比 2020 年高約 40%

總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)比之前假設(shè)的要積極得多。我們 2021 年的出貨量預(yù)測(cè)比 2020 年的預(yù)測(cè)高 20%，而我們對(duì) 2028 年的預(yù)測(cè)高出 39%。在某種程度上，2021 年的大幅反彈提升了整個(gè)未來(lái)十年的增長(zhǎng)基數(shù)。這在很大程度上是由于制造業(yè)和物流業(yè)在大流行期間的經(jīng)驗(yàn)而更加堅(jiān)定地投資自動(dòng)化解決方案。

清潔能源刺激增長(zhǎng)

我們還沒(méi)有提到清潔能源，但它會(huì)對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。事實(shí)上，在很大程度上它已經(jīng)有了，因?yàn)殂U酸電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)被廣泛使用多年。但汽車(chē)行業(yè)電氣化的蓬勃發(fā)展，以及鋰電池的成熟，預(yù)示著叉車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的曙光，在這個(gè)需要安全、安靜、干凈、智能的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和工廠的時(shí)代叉車(chē)解決方案，包括自動(dòng)設(shè)備，正在增加。

所有這一切都發(fā)生在國(guó)家和地方政府不懈推動(dòng)更綠色、更環(huán)保的工業(yè)政策的背景下。我們將在稍后的洞察中研究叉車(chē)電氣化的商業(yè)模式，但越來(lái)越多的叉車(chē)供應(yīng)商正在建立他們的電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，包括鋰離子和燃料電池供電。

到 2030 年，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到 48%

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)是市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力（下圖中的 2、3.1 和 3.2 類(lèi)）。我們預(yù)測(cè)它們的市場(chǎng)份額將從 2021 年的 44% 上升到 2030 年的 48%。

從地區(qū)來(lái)看，在出貨量方面，亞太地區(qū)在中國(guó)、日本和韓國(guó)的推動(dòng)下處于主導(dǎo)地位。亞太地區(qū)占 2021 年全球出貨量的 51%，預(yù)計(jì)到 2030 年這一份額將上升至近 60%。