Thomas Wimmer

德國聯邦物流協會（BVL）預計，在未來幾個月里，供應鏈將受到更大的干擾，重要原材料的供應將下降。據董事會負責人托馬斯-維默爾（Thomas Wimmer）說，情況可能會變得比之前假設的 "嚴重"。

行業協會的任務通常是傳播樂觀主義，手頭有好的解決方案，以便至少能夠指出可行的出路和觀點。即使是對危機有經驗的物流協會，現在也明顯地在為此而奮斗。根據德國杜伊斯堡的 "時事簡報"，到目前為止，所有的預測顯然還是過于樂觀--這不僅僅是由于烏克蘭的戰爭，也是由于幾個危機同時發生，以及中國新的措施。"在上海之前卸貨的船舶數量有一個全新的層面。漢莎貨運公司執行董事會主席多蘿西-馮-博克斯伯格說："僅這一點就將對經濟產生巨大影響。

Fendt公司的高級副總裁Josip T. Tomasevic也警告說："另一個浪潮正在到來。(......)你目前無法控制供應鏈。這將具有巨大的規模。"

DHL首席執行官Tim Scharwath（全球貨運代理）補充道：“我們以前沒有見過的延遲。"

BVL市場專家Christian Kille將這種影響比作高速公路上的交通堵塞："即使上海附近的航運堵塞得到緩解，中國的大多數工廠走出封鎖狀態，供應鏈也需要許多個月才能恢復正常。這就像高速公路上的交通堵塞，盡管造成堵塞的實際原因早已消散，但仍在繼續蔓延和堆積。在腹地運輸再次運作和空集裝箱找到下一次裝載的途徑之前，可能要過幾個月。美國的例子表明，針眼只是移到了陸地一側。”

Christian Kille

在某些時候，船只將是空的，但港口地區將是滿的。船只擁擠最初將轉移到歐洲港口，"因為他們無法處理休息后的高峰"。根據基爾貿易指標的數字，蘇伊士運河因 "常青樹 "造成的擁堵以及中國的碼頭在2021年春季和中期因 "日冕 "而短暫關閉所造成的延誤，可能無法彌補。

位于明登-漢諾威的Edeka公司董事會成員Stephan Wohler表示，食品行業已經經歷了 "完全的經濟放緩"。在良好的2021年之后，迅速上漲的價格導致了消費者的緊張，并集中于入門級價格的產品而不是知名品牌。

對基礎設施項目也有影響，Agiplan 董事總經理Christian Jacobi表示，這也會對基礎設施項目產生影響。原材料的缺乏和成本的飆升確保了計劃中的建設項目無法實施或被推遲。(...)新冠疫情造成的戰爭后果和賠償計劃正在成為其中的一部分。由于缺乏初步產品和原材料以及高昂的能源成本，許多公司將回到短期工作。總體而言，德國正面臨重大挑戰。

BVL董事會主席Thomas Wimmer："我們來自工業、貿易和物流服務的董事會成員的評估，遠遠超出了迄今為止公布的預測。如果與航運公司和貨運代理的關系是長期培養起來的，因而仍有運力可用，那么他們受到的影響就比較小。但在一天結束的時候，每個人目前都只是在視線上開車。"