可轉型工廠最能體現的是智能內部物流。移動系統，例如用于運輸貨架，連接各個生產模塊。

當一個公司不斷面臨著因單位數量或組合而擴大和轉換生產線的挑戰。通過將傳統的生產線分解成單獨的生產模塊，創建了可以靈活擴展或重新安排的單元，以應對需求的變化。一個可改變的工廠。

物流的空間解耦和通過移動協助系統將生產設施聯網，使靈活性提高了25%。

使用中的移動系統

移動系統作為運輸車輛、物流、裝配或可轉換工廠的搬運助手的應用領域是多方面的，例如，在生產和分銷物流中運輸托盤、箱子、板條，或作為貨物內部移動的牽引車--作為叉車的替代品--以及用于連接和擴展傳送系統。另一個應用領域是在裝配線上提供部件，或在裝配過程中作為一個移動的、符合人體工程學的工作臺。

這樣的系統解決方案也被用作移動的機器人，用于拾取和放置活動，在訂單揀選環境中，或具有裝配和連接過程的合作能力。最后，它們被優化用于生產和分銷物流，用于運輸各種貨架和架子。

物流的驅動力

物流業是德國最大的經濟部門--僅次于汽車工業和貿易--甚至超過了電子行業和機械工程。盡管有Covid 19大流行病，甚至因為它，這個部門的總體條件和前景仍然是有利的。主要驅動力首先包括電子商務和食品貿易的穩定增長。

物流是一個不眠不休的行業。它一年365天、一天24小時都在運動。即使在制造企業，也必須管理越來越多的物流過程，特別是由于產品日益多樣化。據統計，大約三分之一的制造成本是由物流費用造成的。因此，通過使用無人駕駛的運輸車輛和智能、自主的物流助理來優化物流過程，具有巨大的潛力。

可改造的工廠：智能化提高安全性

在許多地方，移動助手取代了剛性的輸送裝置或傳統的載人叉車。因此，它們簡化了材料的內部流動以及生產、倉庫和配送物流中的各種流程。同時，人員成本也有所降低。在車輛的幫助下，過程模塊被自主和合作地連接起來。由于采用了新的導航方法和能源基礎設施概念，它們可以在空間中自由地進行二維移動，從而為工廠提供最大的設計自由度和靈活性。智能化概念提高了過程、系統和個人的安全性，并確保生產過程無故障。通過與堆垛機、升降機和穿梭機的定義軟件接口，物流助理和運輸車輛可以在倉庫預區或分揀區使用。

單獨的移動系統

SEW-Eurodrive的系統部門是此類車輛的一個供應商。Maxolution系統解決方案業務部門提供了一個模塊化的系統，從中可以配置單獨的移動系統以適應應用。由于其模塊化設計、緊湊的結構和較低的總高度，這些車輛適用于運輸各種負載載體，如托盤、貨架或定制的上部結構。一個很好的例子是Maxo-MS-RA006車輛，它可以運輸多達600公斤的有效載荷。

這樣一來，架子上的材料可以在倉庫集中裝載，然后滿載運輸到消費站。在那里，貨架可以存放在固定的工位上，或者可以將靈活地配備有腳輪的貨架運送到轉運站。在這個過程中，空架子和架子也被退回。在其精確定位能力的幫助下，該車在裝載架、貨架和架子下面行駛，以便通過內置的提升模塊提升它們。

車輛的穩定結構允許裝載的升降機在駕駛時移入和移出，這使得運輸的過程時間得以改善。

安全載具的識別可以識別不同的機架尺寸和機架類型。由于這一功能，可以用一輛車運輸不同的架子。通過精細的定位，即使在沒有額外的定心裝置的情況下，傾斜的架子仍然可以被完美地拾起。內置的防滑墊確保負載粘附在起重模塊上。如有需要，彈簧式止動器可固定歐式網箱。這些擋板可以縮回，以便其他負載載體，如托盤，也可以毫無問題地運輸。安裝在提升模塊中的超聲波傳感器可以識別負載轉移位置是否被占用。這個功能避免了碰撞。

可通過轉型工廠進行機動操作

Maxo-MS-RA006的區域移動駕駛模式也很有優勢。這意味著該車也可用于復雜和緊湊的工廠布局。這是因為它可以在任何時候向任何方向移動，因此即使在非常狹窄的環境條件下也能安全地通過一排排的貨架。例如，這使得在最狹小的空間內實施區域緩沖成為可能。

通信解決方案

作為一項特殊功能，除了SEW車隊控制系統，該車還可以通過VDA 5050 AGV通信接口與第三方控制器進行通信。這個界面是由VDA（德國汽車工業協會）和VDMA物料搬運和內部物流協會合作開發的。由于VDA 5050的開放標準，接口描述和系統不針對制造商或通信協議。

這使得車輛可以通過外部車隊經理或SEW的車隊經理與其他無人駕駛運輸系統進行互動。如果需要，該公司有一個非接觸式能量傳輸的概念，包括儲能模塊。