電梯年增長67萬臺！

事故率反而逐年下降，做對了什么？

每年3、4月份，市場監管總局都會發布上一年度的全國特種設備安全狀況通告。今年3月16日，2022年全國特種設備安全狀況的通告如期發布。我們非常關注叉車的安全狀況，縱觀這些年的通告數據，并沒有看到很大的改善：場（廠）內專用機動車輛登記數量從2017年的81萬臺增長到2022年的179萬臺，平均年增長16萬臺；6年了，車輛事故卻還徘徊在40多起，2022年死亡人數40人！

但沒想到的是，同為特種設備的電梯的安全狀況卻是另一番景象：電梯登記數量從2017年的563萬臺增長到2022年的964萬臺，平均年增長67萬臺；而電梯事故率卻保持了逐年下降的趨勢，從五十六起事故下降到二十二起。導致電梯事故的重要原因——違章操作也從28起下降到了4起。這背后到底發生了什么呢？在電梯安全改革中做對了什么？來看看視頻里怎么講的。唯創安全，贊222022年安全生產專項整治三年行動收尾攻堅，電梯質量安全提升專項行動取得明顯成效。電梯是特種設備安全監管改革的突破口，市監局當然也不會忽視叉車安全狀況的改善。安全生產專項整治的這三年，不少地方都有進行叉車安全專項整治行動，特別是在江蘇省，各區市監局以技保安全，通過前期宣傳鋪墊、試點技改，逐步推進叉車技改運行新模式，有效遏制叉車事故多發勢頭。那江蘇的叉車技改是怎么進行的呢？且耐心往下看！

叉車技改這樣做滿足TSG81，有效降低叉車事故！

江蘇省作為全國叉車保有量第一的省份，在推進叉車技改的行動上，江蘇是走在全國前列的。從2022年開始，江蘇叉車技改試點遍地開花。在前期充分調研和總結經驗的基礎上，江蘇南通、無錫等地全面推行叉車“保險+技改+共享”的新模式。南通市監局通過對在用叉車推行：

最高車速限制、駕駛人員身份識別、安全帶管理、警示安全燈光以及設備定位的技術改造，實現了叉車在運行過程中隱患的自動化阻隔、狀態的實時化監控，全面提升了叉車運行風險防控水平。經多方走訪，單純的技改并不能引起企業足夠的興趣，南通市監局創新提出以“保”促“改”方案，得到了廣大企業的贊同。唯創安全，贊11叉車技改的目標就是要實現：叉車作業人員指紋識別功能或者人臉識別功能，并對叉車使用狀態進行實時監控，實現超速報警、違章報警等功能，杜絕無證人員駕駛叉車，減少作業人員違章行為發生。

同時，通過技改設置智能色標提示，提醒使用單位及時為叉車辦理定期檢驗，保證叉車本體在檢驗有限期內。江蘇叉車技改行動還推動了叉車安全標準的升級，2022年8月5日，市場監管總局發布了《場(廠)內專用機動車輛安全技術規程》即TSG 81-2022。

在安全保護與防護裝置這一版塊，就指出叉車須標配司機權限信息采集器，通過指紋、虹膜、人臉特征等生物信息或者磁卡等與個人身份信息唯一綁定，司機通過權限驗證，才能啟動車輛。