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　　在過去的一年，盡管受到全球金融危機(jī)的影響，全球前50名工業(yè)車輛制造商之銷售收入依然有所增長。
　　排在全球工業(yè)車輛前十名的第一軍團(tuán)（豐田、凱傲）中，日本豐田和德國凱傲分別占據(jù)第一和第二的位置。豐田在2007/2008年財(cái)政年度銷售收入達(dá)到424.51億人民幣(62.61億美元)，德國凱傲集團(tuán)為370.4億人民幣(54.63億美元)。
　　第二軍團(tuán)（永恒力、納科）的排名依然沒有發(fā)生變化，德國永恒力依然以微弱優(yōu)勢超過美國納科集團(tuán)占據(jù)第三名的位置。永恒力銷售額達(dá)到154.9億人民幣(22.85億美元)，納科為151.69億人民幣(22.37億美元)。
　　在全球前十名的第三軍團(tuán)（三菱、卡爾瑪、科朗、小松、法國曼尼通、合力）中，排名第五名的日本三菱(115.3人民幣/)和第六名的芬蘭卡爾瑪收入接近。美國科朗公司由于受到匯率的波動(dòng)，排名較去年下跌一位，日本小松公司則上升一位。中國排名第一的安徽叉車集團(tuán)依舊排名第10名，銷售收入為85.59億人民幣(12.62億美元)，與排名第九的法國曼尼通（93.45億人民幣/13.78億美元）和第八的日本小松(94.4億人民幣/13.92億美元)差距不大，增長潛力強(qiáng)勁。值得注意的是，日本TCM和日產(chǎn)則被擠出全球前十名。
　　全球最大的手動(dòng)搬運(yùn)車輛制造商——中國的浙江諾力機(jī)械股份有限公司，首次入圍全球工業(yè)車輛制造商前20名。中國排名第二的浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司排在第14名，2008年銷售收入達(dá)到32.31億人民幣(4.75億美元)，較往年相比增長幅度驚人。
　　中國臺勵(lì)福、大連、如意、諾力、寶驪、江淮、中力（EP）入圍全球前30名。中國虎力、靖江叉車、美科斯、龍工、廈工、友高入圍全球前40名，中國上力叉車排在全球第50名。
　　全球前50名中，中國共有16家工業(yè)車輛制造商入圍。中國諾力、如意、江淮、中國虎力、靖江叉車、美科斯、龍工、廈工則首次入圍全球前50名工業(yè)車輛制造商排行榜。
　　中國叉車網(wǎng)收錄本次排名的首要條件是其銷售收入不能低于人民幣一億元（1400萬美元），因此有不少知名的工業(yè)車輛制造商未能入圍。
　　中國叉車網(wǎng)(m.cn338.cn)認(rèn)為，2008年全球主要工業(yè)車輛制造商收入略微增長，這并不能掩蓋新一年到來正在下滑的頹勢。因此，2009年對于這個(gè)行業(yè)來說是相當(dāng)關(guān)鍵的一年，隨著全球主要工業(yè)國和地區(qū)所采取的阻止經(jīng)濟(jì)下滑的一系列措施和信心的提高，相信在2010年后全球工業(yè)車輛行業(yè)會逐步復(fù)蘇。

　　說明：
　　這個(gè)排行榜中，國外制造商在2008年財(cái)政年度之歐元數(shù)據(jù)是通過近期海外權(quán)威工業(yè)車輛媒體發(fā)布所獲得。國內(nèi)制造商在過去的一年中的銷售數(shù)據(jù)，我們通過權(quán)威管道并再三核實(shí)所得到。目的只有一個(gè)，力求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。
　　當(dāng)然，中國叉車網(wǎng)如同往年一樣，在采用西方媒體發(fā)布數(shù)據(jù)前，同樣糾正了他們對中國叉車行業(yè)的一些明顯錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。特別是中國排名靠前的幾個(gè)叉車和工業(yè)搬運(yùn)車輛制造商，諸如合力、杭叉的數(shù)據(jù)。這次我們把中國幾個(gè)在全球享有盛名的搬運(yùn)車輛制造商，諸如諾力、如意、虎力納入了排名，這是符合國際慣例的。