有媒體在問及關于合力搬遷至新工廠對于傳統技術改造和合力品牌建設等問題時，張德進董事長說，合力不只進行廠房建設，也接受流程改造、技術升級等組織架構的整合。整合以后再對組織結構和部門職能做出新的調整，這極大的提高了運作效率。比如鑄造，曾經是一個高污染、低附加值的行業，但在九十年代中后期歐美發達國家的工業化水平已經很高的時候，鑄造就已經成了一個低污染、高附加值行業。在上世紀90年代中期，合力年利潤還不到五千萬，當時頂著巨大的壓力投入這個行業（鑄造），在當時國內有很多失敗先列的前提下，合力做這個決定是很不容易的。96年，合力并沒有跟隨當時的“潮流”做生產外包，而是將整個產業鏈的發展放到同等位置，發展方向決定了合力現在和今后的發展道路，就比如合力自己生產的核心零部件恰恰就支持了我們的整機的發展。根據國家的基本國情、本行業和企業本身的情況，再結合國外的經驗就形成了合力的發展思路。企業的發展自身整體能力很重要，最重要的是技術能力和管理能力，這兩者缺一不可。在國際化的過程中，現階段需要做到的是量力而行，首先想到的是為什么不能在國內市場份額上進一步提高呢？在海外我們注重的是技術引進，何況中國有如此大的市場。有很多的企業走出去，無論是成功與否，這里面的經驗和教訓對我們都是很重要的。

安徽叉車集團董事長張德進接受采訪

安徽叉車集團總經理楊安國接受采訪

CITA秘書長張潔介紹行業形勢


安徽合力股份有限公司總經理薛白接受采訪

安徽合力股份有限公司營銷總監鄧力接受采訪

　　對于合力海外品牌建設，張德進表示，歷年來合力一直注重海外品牌的建設。在以往以出口創匯為目的的大潮中，很多公司對自己品牌并不在意，當然，合力也在這個過程得到過教訓。但在10年前，我們就要求海外代理商獨立代理合力品牌，并且一直堅持到現在。事實上，合力在數十個國家注冊了自己的商標，擁有自主知識產權和獨立品牌的合力叉車在國際上獲得了在其排名和實力上的應有位置。當然，合力不可能就此滿足目前現狀，還需要努力，再經過幾年的時間，力爭進入世界知名品牌的行列。合力通過一系列的軟硬件升級，打造快速應付國內和國外的零部件服務，這也是提升合力海外品牌最具體的舉措之一。