主要產品產量增減不一

　　2012年11月,工程機械行業5種主要產品大部分同比增速略有差距，其中，裝載機出現了26.70%的負增長，而壓實機械同比增長速度明顯高于其他行業達到28.45%。

　　1-11月，工程機械行業累計產品產量大部分都有增長。其中,挖掘機出現了34.80%的同比負增長，而混凝土機械同比增速達到了12.19%。

　　企業現金流遭受考驗

　　在經濟增速下滑，下游需求大幅減少的背景下，很多企業為減輕庫存壓力，工程機械行業內一度出現的非理性的低首付、零首付現象，其導致的惡果在市場低迷期呈現了出來。許多企業曾經的銷售都是以應收賬款的形式在企業資產負債表上得以體現，并未形成真的現金流。而且這些應收賬款究竟能被收回多少難以判斷。

　　與此同時，由于市場低迷，以及企業前期的非理性行為，一些銀行將工程機械行業列為投資高風險行業，企業的貸款難度大幅上升。這更導致企業的資金來源困難，再度加重了企業現金流的壓力。

　　據了解，有相當一部分企業的賬面上，現金流一度以負值出現。這種情況非常可怕，即使一家企業再大，現金流一旦斷掉且得不到補充，會有可能導致企業“突然死亡”。如何將每一分錢物盡其用，充分優化企業現有資源，考驗都將是對企業高管能力的考驗。

　　走出去步伐加快

　　隨著中國經濟在全球中的戰略地位不斷提升，越來越多的中國企業正不斷占領國際化戰略的高地。這種態勢越明顯、越強烈，中國企業也越受到世界的關注。2012年中國工程機械企業“集體出海”，成為中國企業國際化道路上的標志性事件。

　　廣西柳工今年年初宣布斥資3.35億元，收購波蘭HSW公司的民用工程機械業務。今年5月，柳工波蘭基地的首臺裝載機下線，邁出中國工程機械產品在歐洲本地化生產的重要一步。柳工總裁曾光安表示，收購伊始的主要任務是整合，包括研發整合、業務整合等，現在取得的成績可以說超過預期。比如在復雜的勞工問題上，通過與當地工會合作，將波蘭基地的生產效率提升了40%。

　　今年4月，徐工宣布收購德國施維英多數股權。正在此間舉行的2012中國國際工程機械博覽會上，徐工和施維英攜手出現，顯示收購初見成效。施維英在混凝土設備領域有78年的歷史，在100多個國家有代理商。徐工的混凝土設備近年雖然發展很快，但離競爭對手仍有不小差距。

　　據悉，柳工目前的海外業務占比是24%，加上波蘭基地后，希望在2015年突破30%，2020年達到50%，成為真正的國際化企業。

　　4月17日湖南三一集團公司收購全球混凝土機械第一品牌德國普茨邁斯特(俗稱“大象”)100%股權一事已塵埃落定，雙方股權交割17日已在德國完成。

　　一時間震動業界。吞下“大象”之后，消化是否順利，成為社會關注熱點。三一重工總裁向文波表示，大象提升了三一的技術實力，而三一可以化解大象的高成本運營難題。兩者牽手后，德國大象的經營明顯好轉，到目前為止銷售收入同比增長30%，利潤則是去年同期的4倍。他毫不諱言，歐洲經濟陷入低迷，給了三一在國際市場“打獵”的機會，今后還可能有新的海外并購目標。金模機械網首席分析師羅百輝認為，中國工程機械企業的“集體出海”，代表了中國企業走出去的一種新趨勢：由早先瞄準能源資源等實物資產，轉向關注品牌、技術和渠道等無形資產，以帶動中國制造業的轉型升級。但是挑戰已經出現。一方面，由于世界經濟低迷，貿易、投資保護主義抬頭，給出海帶來很多障礙。如三一關聯公司在美國的一樁收購，就遭到美國政府拒絕。另一方面，國際巨頭加緊布局中國市場，中國企業在出海之余還要提防后院失火。如全球第一大工程機械企業美國卡特彼勒公司強調，雖然中國工程機械市場增速放緩，部分產品甚至負增長，但中國仍是全球最大的工程機械市場，卡特彼勒的中國戰略不會因短期經濟波動而調整。

　　利好頻現為行業發展增添新動力

　　12月4日，中共中央政治局召開會議給工程機械行業帶來了新的希望。

　　會議定調明年經濟工作，會議指出，要積極穩妥推進城鎮化。一系列的經濟措施，成為工程機械救市稻草。而最為引人關注的城鎮化建設當之無愧的成為工程機械行業不可錯過的“高速車”。

　　據有關數據顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產投資50萬元，而城鎮化率每提高一個百分點，涌入城市的農村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮建設投資。

　　2020年我國將有近50多個城市發展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里。發改委與5月、6月9月和11月共批復34個城市的近期規劃建設一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內的軌道交通建設項目陸續開工，市場對盾構機的需求將進入史無前例的高速發展期。