三、中國的環保政策制定，書面意義大于執行。對道路車輛上的管理尚在完善執行之中。導致非道路車輛，像叉車這樣細分市場的執行工作幾乎無法開展。
　　當前，我們已經找到了相匹配的解決對策，這就是開發符合并超越柴油機動力的點燃式E25發動機和柴油改氣的整套系統，同時，加大面對代理商和終端客戶的優秀供氣商宣傳引薦工作（譬如：喜威、百江這類有影響力的大型LPG供氣商），這樣讓LPG的假冒偽劣供氣商的產品不能危害到這個LPG叉車的推廣應用，還給LPG叉車一片生存的凈土。
　　最后，因為2013年初的全國各地霧霾天氣也使得人們對環保叉車的推廣有了積極的認識。
　　新產品進入市場，需要一段時間推廣，在這之前，需要企業大量地做宣傳、推廣等等。
　　中國叉車網：貴司的產品對清潔環保叉車的市場擴大真的有幫助嗎？
　　蔣總：那是一定的。由于使用的燃氣作為主要使用燃料，其PM2.5與顆粒物幾乎沒有，其次，其它的廢氣HC、CO相比較與柴油機都極大地下降了，這些在玉柴、濰柴氣體機市場的火爆和國家作為新能源的補貼政策就可以得到驗證了。
　　同時，依據2013年1月19日北京市政府法制辦公布的《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)全文》。其中，第五章寫到：防治機動車和非道路用動力機械排氣污染中（非道路用動力機械監管）在本市使用的非道路用動力機械，向大氣排放污染物應當符合國家和本市規定的排放標準。其使用者應當向使用地所在的區、縣環境保護行政主管部門申報機械的排放狀況。環境保護行政主管部門可以根據大氣環境質量狀況劃定禁止高排放非道路用動力機械使用的區域。
　　違反本條例第六十一條第一款規定，在本市使用的非道路用動力機械排放污染物超過排放標準的，由環境保護行政主管部門責令改正，處五千元以上二萬元以下罰款；未按規定申報非道路用動力機械排放狀況的，處一萬元以上五萬元以下罰款。違反本條例第六十一條第二款規定，在劃定的區域內使用高排放非道路用動力機械的，由環境保護行政主管部門責令停止違法行為，處一萬元以上十萬元以下罰款。
　　這則條例打響了中國政府面對高排放非道路車輛的第一槍。北京政府方面的決心和勇氣都是有的，關鍵看執行力度有多大，但對于寶發公司的產品一定是有幫助的。
　　通過這則條例，可以看出對高排放的非道路叉車懲罰力度已經超出了使用單位的承受力度。因為一臺叉車也就只有5、6萬，而最高10萬元的懲罰力度已經讓終端用戶產生了舍棄持續使用高排放叉車的勇氣。
    條例的頒布有效遏制了企業對環保標準的實施，在源頭上解決了問題。企業只需遵照法律法規合法生產，保證了整個市場的有序暢通。
　　中國叉車網：那么貴司的產品對一些內燃機叉車的高排放問題有無解決方案？
　　蔣總：我們公司成立的方向就是為廣大柴油叉車客戶提供節約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案的公司。根據寶發動力的戰略發展規劃，正在全國范圍內與各種品牌叉車主機廠的叉車代理商展開合作，需要大量的當地售后柴油叉車燃氣化再制造業務代理商一起合作（各型柴油叉車改造成為LPG/CNG/LNG車型，原來的發動機機體不變的前提下），共同解決一些內燃叉車的高排放問題，降低碳排放和PM2.5對人體的傷害，為國家的藍天白云做出業內力所能及的貢獻。這里借助中叉網的平臺，歡迎行業內有識之士與我們主動聯系，我們提供技術、培訓平臺和可靠的產品與大家一起分享，謝謝！
　　排放標準的不同，標志著技術含量不同，對于環境的影響也不同。負有責任的企業都在研究如何使環境更加美好！
　　中國叉車網：燃氣叉車可以應用于那些場合？
　　蔣總：當叉車作業環境為密閉型倉儲空間或是對空氣潔凈度有一定要求的場合，叉車用戶通常只能選擇使用液化氣叉車或者蓄電池叉車。在食品、飲料、物流倉儲、電子、輪胎、汽車制造、包裝、租賃、造紙、印刷、石油、化工、煙草等行業、港口地區、倉庫作業等比較適合燃氣叉車的應用。
　　液化石油氣發動機在叉車上的應用，在國外已較為普遍，其燃料價格低，排出的廢氣也較少，特別是嚴重危害人體健康，容易導致粉塵肺、肺癌的PM2.5、PM10排放顆粒物質基本沒有，所以，應用的場合今后會越來越多。
　　隨著人們對于環境要求的提高，環保健康安全的產品成為時下的根本，如何做到這些？在哪些環境如何做，成為每個企業主應該思考的問題。
　　中國叉車網：蔣總，請您談談貴司的柴油叉車燃氣化再制造技術，這種技術適合在哪些領域？
　　蔣總：叉車燃氣再制造服務是指將客戶將達到使用壽命的叉車通過燃氣新技術進行修復改造，并根據客戶要求將柴油叉車通過再制造技術，使其接近或到達到新燃氣叉車的標準。在原柴油發動機叉車的基礎上，充分利用其殘值，對原發動機進行再制造。主要包括:發動機本體部分的改造（如采用氣缸蓋及活塞等），安裝一套燃氣供給系統，安裝一套電子控制系統即可。
　　這種柴改氣技術特別適合柴油叉車終端用戶希望解決叉車尾氣排放高的問題，但不希望廢棄現有高排放柴油叉車設備，額外花費費用引入電動叉車的前提下，直接引入燃氣化再制造技術，就可以幫助用戶解決污染問題，同時解決了現行電動叉車的續航里程短、充電時間長的現實問題。
　　中國雖然是一個資源大國，但存在重復建設，資料浪費嚴重，綠色再制造工程成為社會使命，再制造也是企業需要思考的方向。
　　中國叉車網：寶發公司的產品是面向哪個方向的，有什么特殊性嗎？
　　蔣總：說得好，寶發的產品是很特殊的替代燃料發動機或者相關的油改氣產品。并不是大家常見的柴油內燃機，因為柴油內燃機的產量很大，吸引了各大發動機制造商云集在一起。寶發作為一家新單位，只有從事有自身優勢的細分領域，才有可能持續成為該領域的領軍企業。

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