8）國家標準的差距
　　全國工業車輛標準化技術委員會于2008年6月28日成立，工業車輛被納入特種設備的八類監管之一后才有了自己的標準，與國際相比，歐共體從80年代中期就已經開始實施嚴格的工業車輛超低污染排放技術標準，從國家標準看我國國家標準大約滯后30年。
　　中國目前連二手叉車的鑒定標準也沒有，二手叉車的報廢機制也沒有出臺。行業人士從業標準據說正在制定中。
　　其實，我們認為，標準的差距帶來的滯后是制約我國工業車輛發展所有不利因素之一。
　　9）宏觀市場戰略差距
　　目前國內工業車輛供遠大于求，同質化非常嚴重，如何進行宏觀市場調控才能獲得廣泛的社會利益，如何平衡企業同消費者的矛盾是目前需解決的問題。
　　宏觀市場戰略的差距需要從2個層面上去分析：
　　一是國家對中國工業車輛行業制定宏觀戰略，規劃未來發展藍圖。但，我們沒有看到這樣的戰略和藍圖，或許他們還顧不上這個行業。
　　二是企業自身的發展戰略。在芝加哥物流展上，我們碰到一家專門從事開發解決工業車輛和工程機械車隊管理軟件的公司，他們從事這方面的研究已經超過20年了。如今，他們處在收獲的季節。企業提前對所在行業制定具有前瞻性的戰略準備，就可以使自己走在行業的前列，同時縮小同西方企業的差距。

　　四、展望未來
　　1、危機
　　1）將淘汰那些沒技術、浪費資源和一心賺取塊錢的企業
　　中國工業車輛的發展方向，必須向高精端科技方向發展，市場走向細分的同時更走向規模化，工業車輛發展的大潮將淘汰那些缺乏核心技術，缺乏知識產權，缺乏創新能力，企業沒有發展潛力的企業，一些靠“克隆”和“仿冒”的，缺乏誠信的企業。隨著中國對“安全”、“健康”、“環保”重視，將逐步淘汰浪費資源，對環保構成威脅和產品本身缺乏安全性的公司。
　　2）將淘汰那些不遵守行業行為準則的企業。
　　外資品牌入駐中國市場及國產品牌出口國外，我們可以看到，中國工業車輛行業面臨與跨國叉車巨頭們的全方位競爭。不僅僅是產品，還包括資金、研發和服務能力、解決方案、管理理念和人才培養等。因此，中國的部分叉車服務商如果不遵循未來行業潮流，不遵守行業行為準則，勢必將被市場逐步淘汰。
　　3）外資巨頭調整戰略提供看板
　　最近10年間，國外工業車輛巨頭紛紛調整自己的全球戰略，進行產品互補或者快速進入市場的并購行為，這給中國工業車輛企業一個看板，那就是；如果我們還躺在中國這個巨大的市場上開心的睡覺而忽視全球，那么我們或許會暫時贏得中國市場而失去海外市場。同樣我們也希望工業車輛行業和其他行業一樣，目前獲得的“制造大國”的高帽，也不是暫時獲得的！
　　2、因為差距所產生巨大的機會
　　因為存在差距，所以國內工業車輛未來將有巨大機會
　　1）中國在未來人口將進入老齡化，對物料搬運工具的需求依然會可持續的增長
　　中國在未來人口將進入老齡化對勞動密集型產業來說，這將是一個嚴峻的挑戰，但對于中國工業車輛行業來說，也有可能是一個機會，人口紅利趨于消失直至消失還有較長的一段時間，勞動密集型產業將變被動為主動，在人口紅利消失危害企業利益前，積極完成轉型升級，如何借助機器設備代替人工操作，加大機械化、自動化操作而提高效率。這對中國工業車輛行業來說，提供優質的、適合各行各業所需設備將是我們努力的方向。