就在Pekka接受彭博電視臺采訪的前一天，科尼專門研發(fā)的針對新興市場的第一款產(chǎn)品正式發(fā)布。這款新的RTG最大的創(chuàng)新點(diǎn)，就是將駕駛室和驅(qū)動裝置，通過創(chuàng)新方式設(shè)計，由傳統(tǒng)的設(shè)備頂端轉(zhuǎn)移到機(jī)器下部，減少駕駛員工作負(fù)擔(dān)的同時，能夠方便駕駛員更好地關(guān)注卡車在地面上的移動。而通過這樣的設(shè)計，設(shè)備自身的重量減輕了許多，制造需要的鋼材也節(jié)省了25%，油耗也相對降低。另外，由于駕駛室下移，沒有了原本寬廣的視野，科尼通過照相技術(shù)、傳感器、自動化定位等新技術(shù)的應(yīng)用，來讓駕駛員能夠整體上把握整個操作畫面。“整個操作臺像PS游戲機(jī)，雖然我們在一個傳統(tǒng)行業(yè)里，但對于新的年輕人，是一種很好的融合。”Pekka顯然對于新產(chǎn)品十分得意。
　　種種設(shè)計計算下來，相對于科尼的傳統(tǒng)（即高端）產(chǎn)品，價格最終降低了30%。而此種設(shè)計對于高端產(chǎn)品也有相當(dāng)?shù)奈Γ颇岜旧碚谘芯浚绾螌⒁恍┬碌脑O(shè)計能夠反作用于高端產(chǎn)品，使高端客戶也能夠受益。
　　當(dāng)然，新的RTG與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，最大差別在生產(chǎn)率，也就是效率方面。高端設(shè)備的效率可達(dá)到25~30箱子每小時，而新設(shè)備的效率平均值為10~15箱子每小時。針對大部分客戶，科尼坦言使用高端設(shè)備甚至是一種浪費(fèi)，并不是每個客戶都需要極其繁忙的工作，因此，此款新設(shè)備完全能夠滿足絕大部分客戶的需求。
　　作為新興市場戰(zhàn)略中第一款正式向外公布的產(chǎn)品，科尼將其命名為BOXHUNTER，這個充滿時尚感和進(jìn)攻性的名稱無疑反映出了科尼的野心與期望，BOXHUNTER之后，科尼陸續(xù)還會推出更多的產(chǎn)品、服務(wù)進(jìn)入新興市場。而中國作為其中一個最為典型的地區(qū)，便成為了科尼重點(diǎn)關(guān)注的地區(qū)。Pekka此次來華的主要議程，就是在中國什么時候、以何種方式和渠道來推出什么樣的產(chǎn)品。作為集團(tuán)東北亞區(qū)負(fù)責(zé)人，謝偉也坦言，科尼在中國的目標(biāo)很高，寄予的希望也很大。

　　服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)
　　仔細(xì)研讀科尼2013年年報，不難發(fā)現(xiàn)在2013年，科尼的服務(wù)在利潤上首次超過了設(shè)備，成為了科尼“最賺錢”的部門，而Pekka也承認(rèn)，從科尼長遠(yuǎn)發(fā)展來看，服務(wù)其實(shí)比設(shè)備更加具有增長潛能。

　　以一臺科尼起重機(jī)舉例，應(yīng)用成本來自于設(shè)備的采購價格、保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用等，而設(shè)備使用時間很長，這就導(dǎo)致在機(jī)器整個生命周期里，采購成本只能占到25%，另外75%來自于以后的使用成本。也就是說，75%是來自于服務(wù)相關(guān)，只有25%來自于設(shè)備相關(guān)。

　　而從科尼目前在全球運(yùn)營的經(jīng)驗來說，北歐地區(qū)有些國家的服務(wù)已經(jīng)占到了總收入的75%，美國地區(qū)是50%，而在亞洲或者說新興市場，服務(wù)只占到10%左右，從這一點(diǎn)上來看，大力發(fā)展亞洲市場和新興市場，服務(wù)也是非常重要的角色。

　　然而從觀念上出發(fā)，對服務(wù)部門客戶的培養(yǎng)顯然要滯后于設(shè)備部門，一方面新興市場的客戶對于設(shè)備的要求并沒有歐美成熟市場那樣先進(jìn)，另一方面就是，整個服務(wù)市場的開放程度還不高。拿中國而言，很多中國企業(yè)有自己的維修隊伍，這被稱為封閉式市場，相對而言的開放式市場則指的是外包式服務(wù)。在歐美地區(qū)，外包服務(wù)占據(jù)主流地位，新興市場則不然，但科尼認(rèn)為，從封閉到開放是一種大趨勢，專業(yè)做服務(wù)的公司會在新興市場找到機(jī)會，前景絕對不會暗淡。

　　在科尼，服務(wù)部門獨(dú)立于設(shè)備部門之外，和設(shè)備部門并駕齊驅(qū)，而非依附于科尼設(shè)備本身。科尼服務(wù)部門在全球有45萬臺機(jī)器需要維護(hù)，而其中75%都是別的品牌，這樣的專業(yè)化服務(wù)甚至并不局限于工業(yè)起重機(jī)，科尼同時還是全球最大的機(jī)床服務(wù)商，而在整個業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中，科尼也一直在很仔細(xì)地尋找別的機(jī)會。

　　科尼能夠提供的專業(yè)化服務(wù)，就是當(dāng)下流行的預(yù)防性服務(wù)，而非傳統(tǒng)的應(yīng)急性服務(wù)。科尼認(rèn)為，所謂服務(wù)是一個比較含糊的概念，除了整個設(shè)備的維修、配件的替換等，還有一部分應(yīng)該來自于減少用戶因為停機(jī)時間造成的損失。據(jù)科尼所知，真正將使用成本數(shù)字化的客戶其實(shí)并不多，科尼在這一方面便有了教育并發(fā)展客戶的機(jī)會。“我們會明明白白地告訴客戶，我們的服務(wù)并不是增加成本，而是一種投資，是通過減少停機(jī)時間來提高效率，在這一根本點(diǎn)上讓用戶知道什么是真正的擁有成本。”

　　另一個讓科尼急于發(fā)展的方面，便是數(shù)字化。

　　有別于中國工業(yè)企業(yè)正在進(jìn)行的“兩化融合”中的信息化，科尼的數(shù)字化并非簡單地將設(shè)備與信息相結(jié)合，而是旨在全球范圍內(nèi)達(dá)到一種信息的統(tǒng)一管理。而這一項目的推進(jìn)，人們有理由相信與身為CEO的Pekka有很大關(guān)系。

　　Pekka來到科尼正是2004年，這個曾在諾基亞有十幾年工作經(jīng)歷的人，再來到科尼第二年便擔(dān)任了全球CEO的職位。并非諾基亞帝國巔峰時風(fēng)光無限的手機(jī)部門，Pekka出身于諾基亞網(wǎng)絡(luò)部門，盡管行業(yè)不同，但他認(rèn)為大多數(shù)企業(yè)的框架是一樣的，都由硬件、軟件和服務(wù)三部分組成，而Pekka本人相比較而言，也比傳統(tǒng)行業(yè)出身的人更早一步懂得信息科技、數(shù)字化與互聯(lián)網(wǎng)會給一個企業(yè)、一個行業(yè)帶來怎樣劇烈的變化。

　　如今傳統(tǒng)工業(yè)時代的余暉正在逝去，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來已經(jīng)徹底改變了人們的生活方式，最早受到?jīng)_擊的行業(yè)如媒體等，它們的變化有目共睹，而摩托羅拉、諾基亞等巨頭也在幾年內(nèi)被時代所打敗，這樣的變化會影響每一個行業(yè)，剩下的只是時間早晚的問題。在Pekka的設(shè)想中，工業(yè)領(lǐng)域的改變可能會晚一些，時間可能會長一點(diǎn)，但在將來，數(shù)字化一定是技術(shù)更新的關(guān)鍵點(diǎn)，如何做大家都在摸索，但有一點(diǎn)是確信無疑的，“誰能夠在這方面取得領(lǐng)先地位，誰將會取得主動性”。

　　比如此次科尼正在進(jìn)行的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目，將全部集成在一個系統(tǒng)里，整個系統(tǒng)將非常龐大。比如設(shè)備方面，幾百萬臺科尼相關(guān)的設(shè)備，將通過一個新型傳感器的安裝，狀態(tài)、溫度、油耗等信息會通過傳感器的信號，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)奖O(jiān)控設(shè)備，再通過監(jiān)控設(shè)備實(shí)時了解設(shè)備目前是怎樣的一個狀況，以此來保障客戶的安全性和生產(chǎn)效率。而科尼內(nèi)部也將有全球統(tǒng)一的工作系統(tǒng)上線，旨在將科尼的平臺和工作流程達(dá)到全球性的統(tǒng)一化和透明化，要能夠保證“在任何一個時間點(diǎn)，都要能夠看到集團(tuán)全球目前有什么項目，工作到什么程度，無論服務(wù)還是設(shè)備，包括銷售情況在內(nèi)，目前處于什么狀態(tài)”。

　　Pekka認(rèn)為，在這一塊激烈的競爭實(shí)際上已經(jīng)開始了，單單信息系統(tǒng)的更新實(shí)際上就很普遍，并不是科尼一家在做。如今科尼要做的，是要明確怎么去使用這些信息，怎么去使集團(tuán)的服務(wù)數(shù)字化，通過這些先進(jìn)的信息系統(tǒng)提高服務(wù)效率、提高對客戶的了解。這一塊，科尼必須還是走在前面。作為一個理想主義者，Pekka擁有一個宏大的愿景，即科尼通過Internet，能夠?qū)装偃f臺的設(shè)備聯(lián)系在一起，同時通過數(shù)據(jù)服務(wù)，能夠反饋給用戶，提高生產(chǎn)效率和安全性。從這方面，Pekka戲言，經(jīng)常令他非常頭疼，至于原因，“現(xiàn)實(shí)速度的變化跟不上目標(biāo)。”他這樣回答提出問題的人。