中國叉車租賃業將迎來全面發展

　　美國是目前世界租賃總額最高的國家，占全球租賃總額的45%。滲透率高達31.7%，80%以上的設備是靠租賃得以流通的。歐洲市場接近30%的新設備是通過租售進入市場的，而在租賃最發達的英國這個數字達到60%-65%，在租賃業持續發展的歐洲，越來越多的用戶意識到租賃的優勢，以及購買設備所帶來的風險和其他不便。

　　2011年，中國叉車銷量31.3萬臺、保有量100萬臺。2013年中國租賃叉車數量達到4萬輛，占叉車總量不足3%。由于觀念的差異，市場多以新車租賃為主，舊車租賃也有相當一部分的市場。中國目前大叉車租賃公司為叉車主機廠的新車租賃，更多是以個體戶為主，10-100臺之間居多，在叉車租賃的供給和需求兩方面都逐漸成長的同時，中國叉車租賃產業日益受到關注，并且共同發展。

　　目前中國叉車銷售的單純“價格戰”成為主流，叉車制造行業不斷有新興勢力涌入，各個企業都在尋找新的增長點，20年的叉車傳統銷售模式期待創新，市場對租賃的需求走旺，懂租賃的市場人員在持續增加。

　　隨著叉車租賃市場的需求，越來越多的企業開始懂得租賃的好處。企業開始轉變觀念：專注核心業務，強調服務外包，用叉車租賃來規避風險。

　　叉車租賃可以幫助企業合理配置資源，有力規避市場風險。隨著市場的需求與企業的關注，中國叉車租賃市場發展前景一片向好，叉車租賃將成為中國叉車市場發展的主流趨勢。

　　戴總強調：“我們目前主要以新車租賃為主，新車占80%左右，舊車為20%。租賃期限低于兩年的為舊車租賃，超過兩年期限以新車租賃為主。這歸功與市場的選擇，目前國內的叉車租賃市場分為高、中、低三個階段分明的等級，外資主機廠將高端車型引進國內，由于市場暫時接受不了其價格，他們便將進口高端新車型用于租賃，兩方互惠互利的事情，大家都比較認可。其次，像我們一樣的獨立運營商，和廠家保持合作的同時，也與中端租賃商保持合作。而以價格取勝的個人租賃商為主的市場，我認為只是暫時性的，他們受市場需求量的限制，占比不到1%，最終市場會做出選擇，不能成為主流。他們以低于市場的價格購買一臺舊車，進行維修好后再流入市場的這種做法，一開始可能會吸引客戶，但后期的售后服務、維修、配件跟不上，也不會有第二次合作。客戶最終會選擇質優、服務及時，價格合適的公司進行合作。”

　　截止到9月底，臻智擁有固定叉車約有1200臺，其中960臺租賃在外，庫存200多臺。這些叉車中95%為外資品牌叉車，包括豐田、林德、永恒力、力至優等。同時，還供應相關的配件，并為此專門成立了供應鏈部，由專職人員與配件公司進行商務洽談，預計銷售額達人民幣1000萬左右。