新周期，大使命

　　企業興則國興，國運背后是企業的命運，1997年登陸A股，一直扮演了中國上市公司科技龍頭角色的中興通訊，是“新常態”下中國產業轉型的一面鏡子。

　　像中興通訊、華為這樣，在上一撥經濟與科技浪潮中初步實現國際化的中國企業，是否還能在下一輪經濟周期中重現“彎道超車”的相似機遇？

　　借今年發布公司戰略之際，中興通訊將此前公司的預研部門升級為公司CGO（Cool，Green，Open）實驗室，并納入公司戰略規劃部統管，其中Cool即對用戶需求的“極致”解決，Open即開放、跨界、融合。“以前預研部門就是只做技術研發，純技術和產品預研現在看越來越不能解決行業的問題，都是要在技術創新加上商業模式的創新，還有加上好多創新，單純技術創新已經沒有什么價值了。”孫枕戈感慨說，單純技術創新的黃金時代，已經讓位于技術創新+商業模式創新+X創新。

　　跨界下的X創新會帶來更多機會嗎？

　　孫枕戈的回復是確定的，不僅如此，他認為是否具備以及多大程度上具備跨界、融合創新的能力，將決定未來企業和國家的興亡。他舉例說，中興這兩年為中國金融、能源、醫療、教育等政府及企業市場提供的“數字專網”整體解決方案，最早出現于2008年中興為美國企業客戶度身定制，2010年前后終因美國政府以“網絡安全”為由，將中國兩家公司拒之門外。“至今美國仍然提供不了類似的解決方案”，孫枕戈說，原因極為簡單，盤踞北美的網絡服務提供商愛立信、思科、北電等僅有“網絡”端業務，欠缺終端業務，這種業務的分割，決定了其無法在以融合、萬物互聯為特征的移動互聯時代提供完整的解決方案。

　　這里隱含了中國企業的機會。

　　“有些事只要大勢看好了以后，總是有非常多的道路可以繞過一些障礙。”在談到大歷史機遇時，孫枕戈如此表述說，“比如說金融，你搬遷掉原來的設備和客戶大數據，所謂去IOE（IBM、Oracle、EMC），不是行政命令就可以達成的，沒有一家銀行會腦子發熱，這是對儲戶的不負責任，也是對自己的不負責”，孫枕戈認為，從趨勢來看，像上一代網絡2G到3G再到4G演進中，華為、中興逐步搬遷掉阿爾卡特等百年巨人的網絡歷史，未來還會在企業網市場重演。因為“企業網”融入萬物互聯網的趨勢已經注定。

　　在這個過程中，上一代的網絡廠商作為既得利益者，其創新動力缺乏，“這個趨勢來了之后，新增業務可以用新的方式逐步往上切，先行者就可以先走了一步。螞蟻搬山，一個大山你搬不走，但是一點一點的總是會搬走的。”孫枕戈說，大數據很難瞬間搬遷，但是趨勢不可阻擋的，誰的解決方案更代表融合、萬物互聯方向，更能降低企業投入成本、提高效率及管理扁平化，誰即是未來。

　　他還舉了京東、淘寶之于EBAY、亞馬遜的案例，舉證比較于“美國解決方案”，“中國解決方案”開始逐步顯示出其獨特優勢，它的根本原因是“所有的創新都來自于需求，創新點永遠不會超越需求，需求強對創新驅動力越強。”，孫總結歷史說，“歐美以前社會發展程度比中國高，所以過去很多需求是從美國、歐洲先產生，是歐美先有需求，發展中國家才有需求；現在發展過程中有點不一樣了，中國開始有自己獨特的需求，并且有許多需求，中國有美國沒有，哲學家說過，一個社會需求比十所大學都重要”。

　　接下來的經濟周期，中國市場“獨特的需求”將會越來越多，這些需求將為中國企業創新注入原動力。例如新能源市場，由于中國城市人口密度、環保壓力遠勝歐美，故而中國在發展新能源產業的“需求動力”則更強，“因為美國沒這么急”，歷任中興通訊美國公司CEO的孫枕戈說，“你看美國的柴油車、汽油車都還可以繼續發展得很好，因為他們沒有中國這么強的壓力，但是需求強烈的地方才有創新，需求不強烈，創新動力肯定不強”。

　　這也是中興無線充電、無人泊車等車聯網項目商用化進程快于歐美企業的原因。“寶馬、奔馳也在做，但是，除了功率、效率、安全、距離等單純技術指標之外，其它的解決方案，歐美企業一看就傻眼了，因為他們只針對一輛車一輛車做解決方案，而我們一上來就不是針對一輛車，是針對一個社會、一個深圳市，甚至全國。北上廣深都是上千輛車，這是一個‘全城大我’的概念，解決這個需求，寶馬奔馳們做不到。”

　　基于這個認識，目前中興通訊對其全球實驗室的分布，已經不再那么倚重歐美等國，從數量來看95%已經放在中國，其余分布在美國達位斯、硅谷、新澤西、亞特蘭大，瑞典與法國巴黎、印度等地。

　　“以前我們比較迷信歐美科學家，現在沒這么迷信了”，孫枕戈說。這些市場與企業的變化，是中國正在發生的變化，對未來中國在新常態下經濟結構、社會結構的轉型與調整，影響深遠。