由資深汽車后市場研究專家、投資合伙人朱偉華做汽車后市場O2O的探索路徑的演講，在談汽車后服務大趨勢時，談到汽車產業從以強調所有權的實物消費向強調使用權信息消費發展，從手工單件的制造向智能制造發展，從傳統能源向新能源發展，從無通訊向5G通訊發展，從單機向云計算、大數據發展。為配合汽車市場的發展，后服務的大趨勢是從產品到生態的發展、瘋狂創業、工時與配件、配件戰爭、互聯網保險、B2B的機會、選擇比努力重要等方面。在談O2O的挑戰時，其主要矛盾有三點，優質服務的需求與高端服務產能不足，互聯網信息服務需求與店商信息化水平低，便利和廉價服務的需求與轉型升級導致經營成本攀升之間的矛盾，所有參與者都盯著后服務的互聯網+，行業從大亂到大治，需要更長的周期，唯有變革創新才有機會。在談后服務互聯網+的商業機會，以主機廠和4S店的互聯網+底牌、汽車聯網服務的互聯網+前景、后服務互聯網+生產力、后服務的MSO連鎖化運營、后服務互聯網+生產力、后服務互聯網+全新商業模式來探討后服務互聯網+。

資深汽車后市場研究專家、投資合伙人朱偉華

　　汽車后服務很多成功的例子也有很多失敗的地方，如何從汽車后服務中借鑒到叉車后市場，是朱偉華先生分享的意義所在。

    【朱偉華：汽車后市場的O2O的探索】

　　由遼寧厚能科技股份有限公司董事長史學東做“為什么進入叉車行業及鋰電池叉車的優勢”的演講，史董事長談到，厚能通過三年的考查，從最初我們自己購買叉車回來與用鋰電池叉車與鉛蓄電池、內燃叉車進行比較，后來把鋰電池拿到叉車廠家改裝后試用，再后來交給客戶使用進行對比，去年成功出租給客戶，到今天我們已有自己的研發團隊生產出適合配置鋰電池的叉車，為重新定位我們的鋰電池奠定了基礎，從經濟效益、從環保考慮為叉車行業服務。我們的鋰電池因電池輕，所占位置比較小，所以叉車車身更短，叉車轉彎半徑更短，更適合狹窄的空間；充電時間短，但動力更強，所有內燃車能做到的，鋰電叉車也能做得到；更經濟更環保等優勢；鋰電的使用價值更高。我們相信客戶僅僅從更節省這一點出發，未來鋰電叉車的市場占有率將大大提高，達到歐美國家的所占比。

遼寧厚能科技股份有限公司董事長史學東