供應鏈金融緣起于傳統銀行，然而在互聯網技術的沖擊下，金融的門檻也隨之放低，互聯網金融為市場提供了更多的選擇空間，本意也是踐行普惠金融，互金行業在攻城掠地的過程中也把互金行業作為了重要陣地。

 
　　“供應鏈金融”最大的特點就是在供應鏈中尋找出一個大的核心企業，以核心企業為出發點，為供應鏈提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上下游配套中小企業，解決中小企業融資難和供應鏈失衡的問題。
 
　　單個企業的流動資金被占用的形式主要有應收賬款、庫存、預付賬款三種。金融機構按照擔保措施的不同，從風險控制和解決方案的導向出發，將供應鏈金融的基礎性產品分為應收類融資、預付類融資和存貨類融資三大類。
 
 (一)應收類：應收賬款融資
 
　　應收賬款融資是指在供應鏈核心企業承諾支付的前提下，供應鏈上下游的中小型企業可用未到期的應收賬款向金融機構進行貸款的一種融資模式。
 
　　應收賬款融資使得上游企業可以及時獲得銀行的短期信用貸款，不但有利于解決融資企業短期資金的需求，加快中小型企業健康穩定的發展和成長，而且有利于整個供應鏈的持續高效運作。
 
 (二)預付類：未來貨權融資模式分析
 
　　很多情況下，企業支付貨款之后在一定時期內往往不能收到現貨，但它實際上擁有了對這批貨物的未來貨權。
 
　　未來貨權融資(又稱為保兌倉融資)是下游購貨商向金融機構申請貸款，用于支付上游核心供應商在未來一段時期內交付貨物的款項，同時供應商承諾對未被提取的貨物進行回購，并將提貨權交由金融機構控制的一種融資模式。
 
　　未來貨權融資是一種“套期保值”的金融業務，極易被用于大宗物資(如鋼材)的市場投機。為防止虛假交易的產生，銀行等金融機構通常還需要引入專業的第三方物流機構對供應商上下游企業的貨物交易進行監管，以抑制可能發生的供應鏈上下游企業合謀給金融系統造成風險。例如，國內多家銀行委托中國對外貿易運輸集團(簡稱：中外運)對其客戶進行物流監管服務。一方面，銀行能夠實時掌握供應鏈中物流的真實情況來降低授信風險；另一方面，中外運也獲得了這些客戶的運輸和倉儲服務。可見，銀行和中外運在這個過程中實現了“雙贏”。
 
 (三)存貨類：融通倉融資模式分析
 
　　很多情況下，只有一家需要融資的企業，而這家企業除了貨物之外，并沒有相應的應收賬款和供應鏈中其他企業的信用擔保。此時，金融機構可采用融通倉融資模式對其進行授信。融通倉融資模式是企業以存貨作為質押，經過專業的第三方物流企業的評估和證明后，金融機構向其進行授信的一種融資模式。
 
　　但銀行等金融機構可能并不擅長于質押物品的市場價值評估，同時也不擅長于質押物品的物流監管，因此這種融資模式中通常需要專業的第三方物流企業參與。金融機構可以根據第三方物流企業的規模和運營能力，將一定的授信額度授予物流企業，由物流企業直接負責融資企業貸款的運營和風險管理，這樣既可以簡化流程，提高融資企業的產銷供應鏈運作效率，同時也可以轉移自身的信貸風險，降低經營成本。
 
　　當有越來越多的商品來自于新興市場，這也意味著企業面臨更加復雜和更具風險的市場，市場上越來越多的交易開始通過賒賬的方式進行。企業應當審視到他們存在的風險以及采取積極的方式提高整條供應鏈的效率。
 
　　開展了供應鏈金融之后，這種局面就會得到很好的改善。因為供應鏈金融是基于供應鏈中的核心企業，針對它的上、下游企業而開展的一種金融服務。通過供應鏈金融將上、下游企業和銀行緊密的聯系起來。供應鏈金融使得整根鏈條形成了一個閉環模式，銀行能夠準確地掌握各個環節上企業的信息。銀行通過核心企業的優質信譽，為它的上下游提供金融服務，在一定程度上規避的風險系數。企業通過銀行的幫助，也能夠做到信息流、物流、資金流的整合。在收到對方支付的款項之后，企業就可以及時地將物流進行跟進，這樣就實現了資金收付的高效率，加速了整條供應鏈的物流和資金流的高速運轉，提升了整體價值。（東鎂交易）