近年來，隨著國家整體經濟穩中向好的發展態勢，叉車行業也出現了蓬勃發展的大好局面，2016年國內叉車銷量為268567臺，創歷史新高，從今年上半年公布的數據來看，今年的叉車國內銷量已經高達184279臺，有望再創歷史最好成績。
　　然而，在繁榮的背后，我們也看到了眾多企業為此付出的沉重代價，他們面對各項原材料價格的不斷攀升，人工成本的逐年增加，環保要求越來越高，國內的叉車市場出現了競爭越來越激烈的局面，無論是銷售市場，還是租賃市場，都是紅海一片，血流成河，經過他們的努力拼殺，雖然銷售量確實是上去了，可是利潤卻是大幅度地滑坡。
　　中國叉車網在密集地走訪國內叉車生產廠家和銷售商、租賃商的過程中，發現很多的企業都在積極地嘗試著各種新的思路來應對當前的局面，各有特色，可圈可點，然而，歸根到底，我們中國的叉車行業，只有徹底走出低質量的同質化競爭，走出價格競爭的惡性循環這個怪圈，才會逐步進入一條健康發展的康莊大道。

　　杭叉集團股份有限公司目前正在探索一個很好的發展方向，按照杭叉集團自己的說法，就是“杭叉集團延伸經營鏈 進軍融資租賃行業”，其實事情并不是單純地從字面理解這么簡單，仔細分析其背后的邏輯關系，實際上是一個從小行業到大行業的飛躍。
　　我們中國叉車行業的發展經歷了幾十年的不懈努力，確實也是取得了長足地進步，形勢一片大好，但是，我們不可否認，如果從整個中國叉車行業的體量來看，包括叉車整機銷售、租賃、維修，等等，也不過數百億元的行業規模，僅僅是我國汽車行業的百分之一，物流行業的千分之一。因此，如果能把叉車企業，融入到物流行業這個巨大的上下游生態環境之中，一定會大有作為。
　　據資料顯示，中國物流業經歷了過去10多年的高速增長,為穩增長、調結構、惠民生發揮了重要的支撐和保障作用。全國社會物流總額由2009年的96.65萬億元增長至2016年的230萬億元；社會物流總費用由2009年的6.09萬億元增長至2016年的11.34萬億元。幾項關鍵指標已經超過美國，成為全球第一大物流市場，也是全球最具成長性的物流市場。
　　此次杭叉集團股份有限公司參與的深圳市深國際融資租賃有限公司，就是一家新成立的跨行業組合的物流行業航母級企業。
　　我們仔細分析一下深圳市深國際融資租賃有限公司這一家新成立公司的股東構成，就可以大概知道其中的奧秘。
　　深圳市深國際融資租賃有限公司是由深圳國際控股有限公司發起，并聯合物流行業龍頭企業及基礎設施建設上市公司共同組建而成，注冊時間是2017年7月3日，于2017年8月2日正式掛牌成立，注冊資本是人民幣3億元，公司的經營范圍是： 融資租賃業務；租賃業務；向國內外購買租賃資產；租賃財產的殘值處理及維修；租賃交易咨詢和擔保；兼營與主營業務相關的商業保理業務（非銀行融資類）。

　　股東之一：深圳國際控股有限公司（香港上市代碼00152HK）作為深圳市國資委控股在香港上市的紅籌公司，公司總資產544億元人民幣、凈資產255億元人民幣。公司主要從事物流基礎設施及收費公路的投資、建設與經營，并依托信息服務平臺向客戶提供各類物流增值服務。按照深國際集團“十三五”規劃，將以建設現代城市物流港為核心，以產融網結合為手段，打造現代物流產業集團，目前已經在全國17個城市簽約投資建設經營現代城市物流港，儲備建設土地超過500萬平方米，未來將在全國38個主要物流節點城市投資建設經營現代城市物流港。

　　股東之二：深圳南海嘉吉金融控股有限公司主要從事上市公司并購重組、物流產業投資、投資銀行等業務，是一家行業內領先的專業物流產業投資及資產管理機構。