倫敦時間9月4日上午11:00，蘇格蘭福斯灣上新建的昆斯費里大橋正式通車，振華重工參建該橋并提供全部鋼結構共3.5萬多噸。英國女王伊麗莎白二世出席通車儀式并剪彩，振華重工受邀參加通車儀式。

　　此次通車儀式是女王繼1964年9月4日為福斯公路橋剪彩后，時隔53年再次在同一天為新的大橋剪彩。女王稱昆斯費里大橋、福斯公路橋、福斯鐵路橋是跨越福斯河的“壯麗大橋”，這三座橋分別在三個世紀建成，是“現代工程的功勛”，是連接蘇格蘭東南部和東北部交通運輸走廊的重要組成部分。

　　蘇格蘭首席大臣、蘇格蘭交通部及政府各界人士、總包聯合體FCBC、振華重工等應邀參加通車儀式。參加本次通車儀式的社會各界人士超過了4000人。

　　在參加通車儀式后，振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐與美國橋梁公司（AB公司）總裁進行了會面。雙方希望繼續鞏固良好的合作關系，并就后續橋梁及其他基建項目在全球范圍內的合作進行了友好協商，并達成了一致意見。

　　昆斯費里大橋Queensferry Crossing，原名福斯新通道Forth Replacement Crossing（FRC），是目前世界上最大跨徑三塔斜拉橋，全長2638米，其中斜拉橋長度為2090米，兩個通航主跨的跨徑為650米。大橋總共有14跨，3個混凝土塔，最高達210米。該橋采用栓焊結構，單個典型鋼箱梁寬度為30.28米，梁高為4.53米，典型節段長度為16.2米。

　　這座全長2638米的昆斯費里大橋，是對福斯公路橋和福斯鐵路橋承載能力的補充，后者曾是全球最長鋼鐵懸臂橋，已被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。
　　最前面紅色的是福斯鐵路橋，中間簡潔的是福斯公路橋，最后面一個個傘狀的是昆斯費里大橋。

　　2010年9月，美國新海灣大橋總包聯合體之一的AB公司邀請振華重工參與這座耗資13.5億英鎊的昆斯費里大橋項目投標，在此后的一年多時間內，雙方先后多次討論方案、計劃。最終，憑借著振華重工在海外大型鋼結構方面的成功經驗以及強大的技術實力，2011年12月9日，總包聯合體FCBC與振華重工簽訂了24609噸的鋼結構制作合同。
　　在此后的4年多時間里，隨著構件陸續交付，振華重工強大的制造實力和過硬的產品質量再一次得到了應證，總包方在原合同基礎上追加項目，最終振華重工為該橋提供了主橋鋼箱梁（122個節段）、北橋引橋鋼箱梁（共12個節段）、3座臨時塔、144套導索管等累計超過35000噸的鋼結構，也使得該項目成為振華重工繼美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋之后最大的國外項目。

　　該項目于2012年9月正式開工，振華重工用時3年半，完成所有結構制作，2016年2月最后一船鋼結構順利發運。在該項目中，振華重工投入了大量的場地、設備、人力以及船運力量，結構件質量與供貨進度贏得了總包方與蘇格蘭交通部的一致好評。

大橋亮點

➡ 世界之最：世界最長的多跨中央索面斜拉橋，全長2638米，其中斜拉橋長度為2090米，兩個通航主跨的跨徑為650米。
➡ 難度之大：該項目各建造標準均采用歐標，還需經過英國乃至世界最權威的認可機構——英國皇家認可委員會UKAS認證。
➡ 智能化之高：該橋采用智能交通系統，覆蓋了22千米長的走廊帶；具有可變的強制速度限制功能，有效管理交通，減少擁堵，提高安全性，減少排放;具有可變交通標志，有利于事故偵測，提供高質量的駕駛信息。