全國政協十三屆一次會議和十三屆全國人大一次會議分別于3月3日與3月5日開幕。3月5日，國務院總理李克強在《政府工作報告》中多次提及快遞物流及相關產業發展。在兩會期間，圍繞與民眾生活息息相關的快遞物流如何實現更好的高質量發展，成為來自各界代表熱議的話題。

　　作為倉配物流行業代表型企業，近日，發網物流創始人兼CEO李平義接受了《中國企業報》記者專訪，結合兩會精神，從企業自身發展情況、取得的成就及未來發展戰略等表達了發網的觀點。

以下為3月13日出版的《中國企業報》專訪全文：

　　以技術為驅動力的互聯網生態正在重構商業世界的邏輯。

　　在新零售的大趨勢下，消費和流通正在發生變革，一批以技術為核心的物流公司正在崛起，并試圖用大數據、云計算等新技術手段改變傳統物流的運營模式，用智慧物流賦能未來零售。

　　近日，創立于2006年的電子商務倉配企業——上海發網供應鏈管理有限公司（以下簡稱“發網物流”）創始人兼CEO李平義表示：“作為一家智慧型科技物流公司，發網物流目前在全國有70個倉庫。依托強大的倉網體系、智能的配網體系，發網物流已實現全國多倉之間的智能分撥、訂單智能調度等。當收到消費者的訂單后，系統會自動匹配相應的快遞來進行配送，以實現速度最快、服務最好、成本最優。”在柔性化的智能物流布局方面，發網物流已邁出一大步。

技術成最大驅動力

　　中國物流行業波瀾起伏，快遞公司紛紛上市，行業也從最初的競爭走向了協同。日均量10億包裹的時代來臨。新零售時代，處理好每一件商品，服務好每一個消費者，成為物流企業面臨的新挑戰。

　　建立大規模的存儲方案，提升存儲效能；通過系統的算法優化流程設置，提升供應鏈效率，降低物流成本，這一切，都需要企業具備很強的技術實力。李平義表示，和傳統的供應鏈企業相比，發網物流的整個IT系統和科技能力具備較大的競爭優勢。

　　發網物流以IT系統為核芯,自主研發出OMS、WMS、TMS、CWS，實現了企業供應鏈的系統集成及數據交換。依托強大的倉網體系、智能的配網體系、創新的供應鏈金融體系，發網物流已累計服務1000家客戶，500個知名品牌商，覆蓋近2億消費者,倉儲網絡覆蓋全國30多個省市地區。據透露，發網物流還將利用大數據算法，并結合視覺及圖像識別等技術，記錄商品在庫的流通情況，提高倉內作業效率。

　　談及科技方面的投入，李平義透露，發網物流從成立到現在，公司研發人員規模一直保持在10%。目前，發網物流已經在布局柔性化的工業智能，基于大數據建立數據分析模型，在貨品存儲、識別、揀選等方面提供柔性化解決方案。發網物流還將基于消費端的數據，建立C2B的決策能力，服務B端客戶，將服務前置。

　　技術實力也成就了服務方面的優勢和信心，流程的標準化及系統能力的穩定讓大規模的復制成為可能。在“整個零售業的變革會以倉為節點，建立新的供應鏈服務體系”這樣的判斷下，發網物流于2016年開啟了全國倉網計劃，并將在2018年著手建立從線上到線下全渠道的供應鏈服務基礎體系，幫助品牌商在全渠道售賣。據透露，2018年發網物流的倉庫將增加到200個，2019年達到300個。而隨著倉庫規模的迅猛擴張，發網物流將實現從服務商到平臺商的蝶變。

發力供應鏈金融服務

　　電商和物流再次成為今年全國兩會的熱門話題。2018年政府工作報告再度關注消費新業態、新模式，提出推動網購、快遞健康發展。電商行業的代表委員也帶來了更多的相關提案議案。全國政協委員劉強東指出，應支持發展智慧物流，在倉儲用地等方面制定鼓勵措施。

　　李平義也談到了供應鏈企業目前面臨的一些困難。“供應鏈企業在全國建立倉儲物流中心需要用地，希望政府在土地政策上給予支持，不要在稅收方面設限，僅因為企業稅收不夠，就給比較少的土地資源。政府應該換個角度來看，比如發網物流一年支持200億元的銷售額，支持相關客戶產生了大量的收入和交易，對社會零售總額的幫助很大。”

　　李平義還談到銀行信貸方面對供應鏈企業的支持不夠。“供應鏈企業的倉庫是租的，車是消耗性的，沒有固定資產，在銀行的信貸能力很弱，但涉及的資金流水很大。希望銀行可以給這種創新性的科技物流企業信貸支持。”

　　誠然，新物流時代已來，當下物流企業的需求也已發生變化，行業政策也需進行相應調整，以更好地促進整個產業的發展，讓物流企業在產業圖譜上畫下新的神奇曲線。

　　未來，供應鏈渠道將變得越來越短，李平義認為供應鏈金融是一個新的機會。在對行業變化的深刻洞察下，發網物流于2017年開始引入供應鏈金融合作伙伴螞蟻金服、錢包金融等，基于倉的場景，打造金融服務平臺，建立發網物流的供應鏈金融服務。

　　李平義認為，“發網物流的倉庫就是一個很好的供應鏈金融服務場景，能給品牌商或下游的快遞企業、運輸公司等提供金融支持，讓商家更好的發展業務。”