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2017年中國鋰產業發展概況

2018-04-12 09:22 性質:轉載 作者:深度工廠 來源:深度工廠
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對于鋰產業來講,在新能源汽車行業爆發之前,產業增速一直比較穩定,但隨著新能源汽車行業爆發式增長,導致了產業的供需關系失衡,2016...

  對于鋰產業來講,在新能源汽車行業爆發之前,產業增速一直比較穩定,但隨著新能源汽車行業爆發式增長,導致了產業的供需關系失衡,2016年至2017年期間尤為嚴重。

  2017年,我國鋰電產業發展增速明顯加快,新能源汽車產銷量增長超過50%,鋰離子電池產量增長超過40%,鋰電池正極材料總產量增長超過50%,碳酸鋰、氫氧化鋰產量增長均超過50%。行業內大多數企業利潤增加,但少數企業經營困難,出現虧損。

鋰資源開發情況

  國內鋰礦石資源主要位于四川、新疆、江西等地,鹽湖鋰資源主要位于青海和西藏。由于鋰礦及鋰鹽價格持續高位震蕩,國內鋰資源的勘探開發明顯加快。

  我國鋰輝石礦主要分布在四川甘孜州、阿壩州、新疆的和田、阿勒泰等地。與國外礦山相比,國內礦山自然環境惡劣、海拔高、基礎設施配套較差、開采難度大、尾礦處理難度大、生產規模小,部分礦山還存在與周圍居民關系問題、環保問題等,國內企業越來越多地將目光投向澳大利亞非洲國家。山東瑞福鋰業、華友鈷業、江特電機、雅化實業、湖南長遠鋰科等參股國外礦山或與國外礦山簽訂合作戰略協議。

  國內鋰輝石礦產量持續在低位徘徊,預計生產鋰輝石精礦約1萬噸,折LCE約1000噸。江西宜春地區鋰云母精礦產量預計20萬噸,折LCE約1.3萬噸。2017年,我國共進口鋰精礦94萬噸,主要來自澳大利亞。由于國內鋰鹽加工企業用鋰原料供應緊張,部分企業從澳大利亞等國進口大量鋰原礦,利用國內選礦設施生產鋰精礦。2017年進口的鋰輝石原礦超過183萬噸。

  鹽湖提鋰產量取得新突破,數個鹽湖鋰資源開發利用項目開工啟動,青海海西已成為我國鹽湖提鋰的重要生產基地。2017年8月底,藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產品相關技術的基礎性方案、流程和鋰離子富集材料,在察爾汗鹽湖建設年產2萬噸碳酸鋰項目,建設周期為18個月。賢豐控股與中國農資集團、中農控股、興元鉀肥等共同投資設立碳酸鋰提取合資公司,開發大浪灘鹽湖的鋰資源。

鋰產業鏈

鋰鹽生產情況

  2017年底國內基礎鋰鹽產能約25萬噸,其中碳酸鋰產能17.8萬噸,氫氧化鋰產能5.4萬噸,氯化鋰產能1.8萬噸,包括工業級、電池級產能,也包括外資企業在我國的加工產能。

  與2016年底17萬噸產能相比,國內鋰鹽產能增加了47%。上東瑞福鋰業年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年下半年投入試生產,江西金輝鋰業年產1萬噸鋰云母生產工業級碳酸鋰生產線9月初投產,青海恒信融鋰業年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年11月投入試生產。江蘇寶眾寶達、江西合縱鋰業、江特銀鋰等企業鋰鹽擴產項目建設完工并投入運行。

  根據中國有色金屬工業協會鋰業分會初步統計,2017年全球鋰鹽產量為23.54萬噸(碳酸鋰當量),同比增長21.5%,我國鋰鹽產量12.34萬噸(包括進口工業級碳酸鋰加工成電池級碳酸鋰或氫氧化鋰等),同比增長43.5%。

我國鋰鹽及金屬鋰產量(單位為萬噸)

  國內鹽湖鹵水提鋰工藝不斷完善,企業現有產能利用率逐步提高,部分企業產能利用率可達80%。開發并掌握了沉淀法、煅燒法、萃取法、吸附法、納濾膜法、離子交換膜法等多種技術工藝路徑。根據鋰業分會統計數據和實地調研可以判定,我國鹽湖鹵水提鋰工藝已取得新突破,今后能為我國鋰電產業提供更多的動力。

  2017年江西金輝鋰業、江西合縱、江西云鋰、江特電機等采用不同的鋰云母生產碳酸鋰技術工藝,不斷降低生產成本,產量創新高。

  國內企業利用鋰輝石精礦生產氫氧化鋰的技術和成本優勢,生產了大量優質的氫氧化鋰產品,綜合部分新建生產線投產時間,全年產能利用率達到75%以上。國內鋰基潤滑脂、高鎳三元材料消費外,氫氧化鋰產品大量出口,全年出口量可以達到1.94萬噸,主要出口目的地是日本韓國

  氯化鋰主要用于制取金屬鋰,也可用作助熔劑、焊接劑、除濕劑以及用作某些化學反應的催化劑和反應助劑。江西贛鋒鋰業是國內最大的氯化鋰生產企業。由于鋰鹽供需緊張,價格波動大,2017年國內金屬鋰的產量略有下降。

正極材料生產情況

  2016年12月29日,財政部、科技部、工業和信息化部及發展改革委發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(補貼新政于2017年1月開始實施),新補貼標準分別對客車、乘用車及物流車動力電池能量密度出臺更加細致化要求。新能源補貼政策落地,補貼政策更多獎勵高能量密度電池,利好三元材料及燃料(氫能源為主)電池汽車。這些很明顯地反映在2017年正極材料的生產中。

  根據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計,2017年我國鋰離子電池正極材料產量32.3萬噸,同比增長49.54%,消耗碳酸鋰約11萬噸,同比增長52.14%。十多家企業正極材料的產量超過1萬噸。

鋰離子正極材料產量(單位為萬噸)

  從上表可以看出,由于補貼政策的調整,在國家產業政策引導和市場需求的雙重刺激下,三元材料的生產量持續增長,北京當升、貝特瑞、寧波金和等企業已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優點,在動力汽車和儲能領域應用廣泛,2017年,國內磷酸鐵鋰材料產量持續增長。錳酸鋰電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點,在2017年第一批新能源客車推薦目錄上,有38款車型選配錳酸鋰電池。錳酸鋰電池在推薦目錄上新能源客車占比量最高,尤其是錳酸鋰電池在物流車上的應用,推動了國內錳酸鋰的生產。2017年國內鋰離子電池正極材料技術進步和產量都取得了長足進展。

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