從國家專利局傳來喜訊，寶發雙模態DPF技術已經獲得國家知識產權局的實用新型及外觀專利授權，發明專利業已進入實審階段。雙模態DPF技術填補了該環保領域的市場空白，在低排溫的柴油機械領域（排氣溫度低于250度）為國內首創。
　　為柴油機械領域的經銷商朋友及終端用戶帶來實實在在的好產品，是雙模態DPF產品設計之初的初心，合肥寶發公司亦將秉持著初心將創新之路進行到底。 
　　雙模態產品通過在被動再生DPF基礎上增加超壓動力閥，使得整個產品在使用過程中具有兩種工作狀態。“雙模態”DPF是在排氣背壓允許值內時以DPF狀態捕捉柴油顆粒物PM；但超出排氣背壓限值時，則是POC狀態工作，超壓部分的壓力會打開超壓動力閥閥門，進而使得多余碳煙PM排出排氣系統，從根本上防止DPF的堵塞。
　　當產品處于POC模式下工作時，用戶需及時對產品拆卸進行人工清理，使得產品從POC模式下再次轉變成DPF模式下。POC狀態下即便用戶偶爾疏忽了清理，也不會出現DPF產品整體技術路線的失敗。由于DPF內部壓力低，PM顆粒物可以輕易地被高壓氣體反吹出來，實現有效清理。
　　被動再生模式下，低排溫條件下DPF的再生處理周期，由過去每個工作班都需要對DPF進行一次倒吹清理，延長到雙模態DPF下的15個工作班才清理一次（針對國三非道路柴油機械），周期延長了15倍，大大降低了設備維護的時間成本。
　　“雙模態”DPF對設備使用成本的降低更為明顯。以往，在低排溫條件下每2周連續使用就就需要更換一套DPF總成產品，導致數千元DPF總成產品以及上萬元的發動機損失，而雙模態DPF產品則可以完全避免。
　　該雙模態DPF已經在國內成功安裝叁百余套產品（在北京超過100余套產品），一些用戶使用2年多仍反饋效果如初，寶發公司歡迎各叉車企業及其它非道路企業、各代理商朋友親臨現場考察、選擇、洽談合作。