9、工業車輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工業車輛合計銷售量是608341臺，與2018年的597152臺相比，增長1.87%，其中，國內銷售量是455516臺，與2018年的430229臺相比，增長5.88%，出口銷售量是152825臺，與2018年的166923臺相比，負增長-8.45%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。

簡析：國內雖然宏觀經濟整體表現不佳，但GDP還是有6%的增長，物料搬運的市場需求依然還在，但是，出口因為受到中美貿易戰和外部的不確定性因素影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車制造商難熬的一年。

現在已經進入了2020年，國際國內的宏觀環境都異常嚴峻，海外的諸多不確定因素和國內的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情影響，都會嚴重阻礙中國經濟的發展步伐，再加上中國叉車行業經過多年的高速野蠻成長，產能嚴重大于市場需求，產品同質化現象非常普遍，競爭環境日益激烈。我個人認為，從2019年進入2020年，中國叉車行業將從春秋時代進入戰國時代，劇烈的行業洗牌將不可避免。雖然2019年的產銷量略高于2018年的水平，但是，國內工業車輛中占據最大份額的內燃叉車開始出現了明顯乏力的現象，而且進一步下滑將不可逆轉，在銷售量上必然呈現逐步下降的趨勢。然而，可喜的一面是電動叉車的銷售量已經在臺量上與內燃叉車幾乎平分秋色，倉儲叉車依然保持較好增長，鋰電池叉車的銷售量也是大幅度地增加，租賃市場在租車輛也是增長明顯，AGV產品的推廣更是發展迅速。在新的一年，隨著國內外政治經濟形勢的變化，一定會帶來市場需求的變化，也必然促使行業整體隨之而改變，我們務必認清形勢、調整戰略，以積極、開放的態度，迎接新的挑戰，苦練內功，蓄勢待發。總而言之，2020年對于中國的叉車行業來說，將注定了是一個不平凡的年份，風險與機會同在，對眾多的中國叉車企業來說，將是力爭活下來的一年。