中叉網：請您談談柳工在國際上的竟爭力？
　　王總：在國外市場，柳工的目標是做精品叉車，成為國際上有影響力的品牌和全球化的工業車輛制造商；在國際品牌價值這方面，作為中國的一個叉車制造商，柳工叉車當然會借助集團在國外的影響力和遍布全球的良好的銷售和服務支持網絡，自然售價也高，我們要做的就是能讓客戶體會到柳工產品的真正的價值。作為叉車制造商要有一個長遠的發展規劃，另外就是要健康理性的發展，其實我們并不擔憂市場的需求量和中國叉車產品性價比優勢，而是擔憂不健康競爭影響中國企業在國際市場的持續發展能力。

　　中叉網：柳工的零部件中哪些是采購的，哪些是自己生產的？零部件質量如何控制？
　　王總：柳工叉車陽和基地建成投產才三年多不到四年時間，在目前發展階段，零部件這一塊基本上還是從外面采購的，但柳工有很多關口控制質量，嚴格的質量過程控制。嚴格質檢體系檢驗保證了零部件的質量，可能供應商進入柳工叉車零部件在我們這里的合格率只有百分之六七十，但在其它品牌那里就有百分之九十，供應商覺得我們的要求確實很苛刻，寧愿犧牲交貨期，也要保證產品質量。未來的發展，我們更傾向于零部件供應商合作，目前柳工有五十多個研發人員與上百個技術人員在研發和制造系統，就目前的規模可能不需要這么多人，但是他們也在做一些潛在的研究，目前國內叉車行業技術差異性不太大，柳工在逐步建立技術和質量的差異化，但是現在這個差異化體現在什么方面呢，就是我們會對合作方提出一些特殊的要求。例如在交流電動叉車這方面，有很多系統就是柳工與供方共同研發的。

　　中叉網：柳工的服務理念是怎么樣的，對經銷商如何進行考核，如是考核不合格會怎么處理，有經銷售商反饋柳工的經銷商管理體系非常嚴格，請王總介紹下？
　　王總：柳工為客戶提供卓越的產品與服務，這需要經銷商的認可，所以在選擇經銷商時，重要的是看他有沒有誠信度，這是第一位。第二就是他是不是有和我們長期合作的欲望和追求。如是只合作一兩年、打亂戰的經銷商不是我們所需要的，我們需要的是長期的合作的經銷商。所以我們必須有一套體系去規范它，不僅規范我們自身，對經銷商也是有好處的，在這個過程中，就是優勝劣汰，適應不了了就出局。很多人把這個行業當成一個賺快錢的行業，這個理念不對，這也是不可行的。
　　柳工的服務，一方面是我們利用自己的銷售服務體系，另一方面利用柳工工程機械的銷售服務體系，我們的服務理念，終端客戶只有在銷售服務體系里面才能體會到。在這些方面可以簡單地介紹一下：我們是會對代理商進行考核的，差不多每年都會有二十多個考核標準。考核成績和我們給他的服務費掛鉤，同時我們每半年對他們有一個評價，包括硬件方面，人員等。如果沒能達到我們的要求就會對他進行降級或是取消服務資格，降級還會影響到它的利益還得扣他的服務費，針對一些小一點的代理商我們的要求可能更高一點。所以有的經銷商到了柳工還不習慣，但是一個產業發展，沒有一個嚴格的體系，那么對客戶的承諾是不能保障的。所以沒有這個體系支撐，現在可能是一萬臺，還看不出服務中存在的各種問題，但以后如是三萬臺或更多，那服務肯定是支撐不了的。換句話說，這個里面也有個共同的價值觀，你到底是賣了多少車，賺了多少錢，還是得到了多少客戶的追隨，我們對代理商的管理體系只能是更完善。另外有的經銷商誠信度不夠，在2000年以前的工程機械方面，還出現過挪用款項的現象，所以我們就慢慢的把信用體系完善起來了，成為經銷商也必須滿足一定的條件，我們也會對他的財產有一些了解。

柳工總裁助理、叉車事業部總經理王太平先生(右一)與我網負責人合影